Schiffsbetreiber sehen sich aufgrund der jüngsten Spannungen im Nahen Osten einem sehr fragmentierten Kraftstoffmarkt gegenüber. Diese Störungen haben Bedenken hinsichtlich der Verfügbarkeit und Qualität des Kraftstoffs ausgelöst.
Störungen beim Tanken
Schiffe können nicht immer in vertrauten Häfen tanken, da sie gezwungen sind, längere Umwege um Afrika zu nehmen und in den Atlantik abzudriften, um den zunehmenden Konflikten in der Nähe der Straße von Hormuz und des Roten Meeres zu entkommen. Diese Situation hat dazu geführt, dass andere Orte als Tankzentren anerkannt werden und die Kraftstoffpreise steigen.
Frederik Goutormsen, Präsident für Asien und den Pazifik bei Stolt-Nielsen Ltd., dem Betreiber von 167 Tankern, sagte: "Niemand kann das Tanken als eine gewöhnliche und kurzfristige Entscheidung betrachten. Wir kümmern uns jetzt früher als je zuvor um die Kraftstoffversorgung und verfolgen die Verfügbarkeit und Lieferzeiten in wichtigen Häfen, da das Risiko jetzt ebenso stark von der rechtzeitigen Versorgung abhängt wie vom Preis."
Steigende Nachfrage in neuen Häfen
Der Ölfluss aus dem Nahen Osten steht aufgrund der jüngsten Angriffe in der Region, einschließlich Angriffe auf Schiffe, die die Straße von Hormuz passieren, erneut unter Druck. Goutormsen betonte, dass diese Störungen zu einem Anstieg der Öl- und Hafenkraftstoffpreise geführt haben. Er äußerte diese Kommentare am Rande einer Schifffahrtskonferenz in Singapur.
Singapur bleibt als größtes Tankzentrum für Schiffe weltweit weiterhin im Wachstum, während Schiffe zunehmend von Fujairah an der Ostküste der Vereinigten Arabischen Emirate, die südlich der Straße von Hormuz liegt, Abstand nehmen. Weitere Orte, die seit dem Krieg zwischen den USA und dem Iran eine höhere Nachfrage nach Tankstellen zeigen, sind der Hafen von Louis in Mauritius, Südafrika, Westafrika, Brasilien, Sri Lanka und Pakistan.
Tanken in weniger vertrauten Häfen kann Schiffsbetreiber einem höheren Risiko aussetzen, mit weniger vertrauenswürdigen Anbietern und größeren Preisunterschieden zwischen den Standorten konfrontiert zu werden. Diese Unterschiede können durch Faktoren wie die Kraftstoffversorgung, den Zugang zu qualitativ hochwertigem Rohmaterial und die Verfügbarkeit notwendiger Unterstützungsdienste zur Gewährleistung der Qualität und Einhaltung von Standards entstehen.
Kenneth Dam, CEO und globaler Leiter des Tankens bei TFG Marine, einem der großen Anbieter von Schiffskraftstoffen, sagte: "In diesem Markt erfordert die Deckung des Bedarfs eine stärkere Strukturierung." Schiffe tanken auch zunehmend häufiger und mit kleineren Mengen bei jedem Halt, um zu vermeiden, dass sie sich auf große Mengen Kraftstoff zu einem bestimmten Preis und Hafen festlegen.
Die Störungen nehmen ebenfalls zu, was zu Umleitungen von Schiffen und einer Verlagerung der Kraftstoffnachfrage an andere Orte führt. Peter Grunwald, Leiter des Tankens bei Hafnia Ltd. und Co-CEO von Seascale Energy, einem Handelsunternehmen für Kraftstoffe, sagte: "Wir stellen sicher, dass Kraftstoff in diesen Häfen verfügbar ist."
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