Der Preis für Biodiesel (B30), eine Mischung aus 30 Prozent gebrauchtem Speiseöl und 70 Prozent sehr schwefelarmem Schiffsdiesel (VLSFO), wurde vorübergehend in Rotterdam um 74,61 Dollar pro Tonne günstiger als traditionelles VLSFO im April. Diese Berechnung umfasst die Kosten des EU-Emissionshandelssystems (ETS) und mögliche Strafen von FuelEU Maritime.
Preisänderungen auf dem Marinekraftstoffmarkt
In den drei Monaten vor dieser Änderung war der Preis für Biodiesel B30 zwischen 11 und 27 Dollar pro Tonne teurer als traditionelles VLSFO. Außerdem war der Preis für 100-prozentigen Biodiesel (B100) während acht Wochen zwischen März und Mai unter Berücksichtigung der Kohlenstoffkosten vorübergehend günstiger als maritimes Diesel.
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Die Auswirkungen der Schließung der Straße von Hormus auf den Energiemarkt
Diese plötzliche Preisänderung trat aufgrund der Schließung der Straße von Hormus und der steigenden Preise für fossile Brennstoffe auf. Zwischen Februar und März stieg der durchschnittliche Dieselpreis in Europa um 476 Dollar pro Tonne, während der Preis für UCOME nur um 65 Dollar anstieg.
Dieser Bericht mit dem Titel „Lektionen aus Hormus: Störungen in der Wettbewerbsfähigkeit von erneuerbaren Kraftstoffen“ zeigt, dass die Kohlenstoffpreisgestaltung allmählich zur Schaffung von Wettbewerbsfähigkeit für erneuerbare Marinekraftstoffe beiträgt. Die Autoren warnen jedoch davor, diese Zahlen als Zeichen einer dauerhaften Veränderung zu interpretieren.
Insgesamt sind Biodiesel vor Berücksichtigung der Kohlenstoffkosten immer noch in der Regel teurer als herkömmliche Marinekraftstoffe. Die Vergleiche in Rotterdam beinhalten auch mögliche regulatorische Strafen, die nicht unbedingt die Kosten widerspiegeln, die jedem Schiff auferlegt werden.
Diese Studie wurde von David Elward, Senior Analyst bei General Index, und Tim Dehan, Senior Analyst bei LSEG, durchgeführt und untersucht die Reaktionen verschiedener erneuerbarer Kraftstoffe auf den Energieschock. Während traditionelle Biodiesel relativ widerstandsfähig waren, stiegen die Preise für hydriertes Pflanzenöl und nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) stark an.
Die Preise für SAF stiegen zwischen Februar und März um 636 Dollar pro Tonne, wobei die Lieferketten für diese Kraftstoffe weitgehend unabhängig von der Straße von Hormus waren. Die Ergebnisse zeigen auch eine zunehmende Differenz zwischen maritimer und luftgestützter Transport. Während die EU-Kohlenstoffvorschriften vorübergehend marine Biodiesel-Kraftstoffe zur günstigeren Option machten, schätzen Forscher, dass die Kohlenstoffpreise auf etwa 445 Dollar pro Tonne CO2-Äquivalent steigen müssen, um die Lücke zwischen SAF und herkömmlichem Jet-Kraftstoff zu schließen.
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