Der erste von drei neuen Matson-Tankern (Matson) mit dem Namen Makua wurde am 10. Oktober 2026 im Hanova-Werft in Philadelphia zu Wasser gelassen. Diese Tanker werden im Rahmen einer milliardenschweren Investition von Matson zur Erweiterung und Modernisierung der Flotte gebaut.
Details zu den neuen Tankern
Der Tanker Makua wird zusammen mit zwei weiteren Tankern gebaut, die alle gemäß den Standards des Jones Act entworfen wurden. Diese drei neuen Tanker werden in Größe und Geschwindigkeit den beiden vorherigen Matson-Tankern, Daniel K. Inouye und Kaimana Hila, entsprechen. Jeder dieser Tanker hat eine Länge von 850 Fuß und eine Kapazität von 3600 TEU sowie 408 Plätze für Kühlgut.
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Der CEO von Matson, Matt Cox, erklärte bei der Taufe, dass die Hinzufügung dieser drei neuen Tanker zur Matson-Flotte in den nächsten 18 Monaten die Effizienz und Zuverlässigkeit verbessern und die Kapazität der Hauptdienste nach Hawaii sowie der Dienste zwischen China und Long Beach erhöhen wird.
Bau- und Lieferzeitplan
Der Tanker Makua wurde im Beisein von etwa 300 Gästen, darunter Mark Johnson, stellvertretender Administrator der US Maritime Administration, sowie Beamten von Matson und Hanova, zu Wasser gelassen. Dieser neue Tanker soll im ersten Quartal 2027 in Betrieb genommen werden. Der Bau dieses Tankers begann mit der Platzierung des ersten großen Blocks im Trockendock im August 2025, und der Bau des zweiten Tankers begann im Mai 2026. Der Stahlzuschnitt für den dritten Tanker ist ebenfalls im Gange.
Die beiden anderen Tanker werden Malama und Makena heißen, und ihre Lieferung ist für das dritte Quartal 2027 bzw. das zweite Quartal 2028 geplant. Diese drei neuen Tanker werden drei bestehende Tanker ersetzen, die derzeit im Dienst nach Hawaii und zwischen China und Long Beach tätig sind. Darüber hinaus werden diese Tanker wiederum drei ältere Tanker ersetzen, die im Alaska-Dienst aktiv sind, und größere und schnellere Schiffe auf dieser Seeroute einführen.
Parallel zum Bau der neuen Tanker wird die Hanova-Werft in Philadelphia mit dem Bau des letzten MARAD-Ausbildungsschiffs, dem Golden State, das für Kalifornien bestimmt ist, fertig. Darüber hinaus hat diese Werft kürzlich einen Vertrag über den Bau eines neuen Schiffes für die US Missile Defense Agency (MDA) abgeschlossen, das voraussichtlich im Jahr 2030 geliefert wird. Dieses Projekt, das unter der Leitung von TOTE Services steht, umfasst den Bau von bis zu drei Schiffen basierend auf dem Design von Ausbildungsschiffen. Die neuen MRIV-Schiffe sollen die Pacific Tracker und Pacific Collector ersetzen, die 1965 bzw. 1970 gebaut wurden.
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