کمیسیون ایمنی حمل و نقل ملی ایالات متحده (NTSB) پس از تصادف یک کشتی پژوهشی NOAA و یک قایق تفریحی در دریاچه ایری در تاریخ ۱۰ اوت ۲۰۲۴، خواستار وضع استانداردهای ایمنی ملی برای کشتی‌های بدون خدمه شد. این تصادف نشان‌دهنده ضعف‌ها در مقررات ایمنی دریایی ایالات متحده است.
جزئیات تصادف و خسارات
این تصادف در حدود شش مایل شرق-جنوب شرقی مونرو، میشیگان رخ داد. کشتی پژوهشی SeaTrac SP-۴۸ متعلق به NOAA با یک قایق تفریحی ۴۵ فوتی به نام Prestige ۴۵۰ Flybridge برخورد کرد. کشتی پژوهشی با پروپیلر قایق تفریحی درهم تنیده شد و دو کشتی به هم متصل شدند. هر دو کشتی به یک مارینای نزدیک منتقل شدند و سپس از هم جدا شدند. در این حادثه، یک آسیب جزئی گزارش شد و کشتی NOAA به عنوان ضرر کل سازه‌ای اعلام شد که ارزش آن حدود ۱۸۶,۰۰۰ دلار برآورد شده است. همچنین خسارت وارده به قایق تفریحی حدود ۱۰۰,۰۰۰ دلار تخمین زده شد.
بیشتر بخوانید: تحلیل عاصم منیر و تأثیر انتخابات آمریکا بر روابط ایران و واشنگتن
چالش‌ها و نواقص ایمنی
گزارش NTSB نشان می‌دهد که طراحی کم‌ارتفاع کشتی پژوهشی باعث شده بود تا برای دیگر دریانوردان قابل مشاهده نباشد. تنها حدود یک فوت از بدنه کشتی بالای آب قابل مشاهده بود و بنابراین احتمال تشخیص آن با رادار یا سیستم‌های شناسایی خودکار که به طور معمول در قایق‌های تفریحی استفاده می‌شود، بسیار کم بود. همچنین کشتی نتوانسته بود هشدار صوتی برای ترافیک نزدیک ارائه دهد.
در زمان وقوع تصادف، آزمایشگاه تحقیقات محیطی دریاچه‌های NOAA کشتی را در حالتی خودکار به نام "حالت نگه‌داری تطبیقی" اداره می‌کرد، که به کشتی اجازه می‌داد به صورت خودکار به نقاط از پیش تعیین‌شده باز گردد. یک خلبان از ساحل کشتی را تحت نظارت داشت، اما NTSB دریافت که این نظارت ناکافی و غیرفعال بوده است.
به طور کل، کشتی فاقد خودمختاری لازم برای ارزیابی مستقل ترافیک نزدیک و اقدام به جلوگیری از تصادف بود. NTSB نتیجه‌گیری کرد که ترکیب دید ضعیف و نظارت ناکافی در واقع باعث شده بود که کشتی بدون نگهبان مناسب باقی بماند.
اقدامات پیشنهادی NTSB
در پی این تصادف، NTSB شش توصیه ایمنی به منظور بهبود قابلیت‌های دید، جلوگیری از تصادف و نظارت از راه دور ارائه داد. این توصیه‌ها به اهمیت ایجاد استانداردهای ملی برای کشتی‌های بدون خدمه در آب‌های ایالات متحده تأکید می‌کند. NTSB همچنین از گارد ساحلی ایالات متحده خواسته است که چارچوبی ملی برای ایمنی کشتی‌های بدون خدمه ایجاد کند و این استانداردها را در مقررات فدرال گنجانده و به روز کند.
در کنار این، سه توصیه به NOAA ارائه شده است که شامل اصلاح رویه‌های داخلی به منظور اطمینان از قابل شناسایی بودن کشتی‌های بدون خدمه توسط دیگر دریانوردان است. این تغییرات شامل آزمایش کشتی‌ها در برابر انواع ترافیکی است که ممکن است با آن‌ها مواجه شوند و نیاز به نظارت از راه دور مناسب با سطح واقعی خودمختاری کشتی دارد.
بیشتر بخوانید: عراق با خروج نفتکش باربری از بندر جبل علی به تجارت دریایی بازمی‌گردد · کانادا ۱.۲ میلیارد دلار برای ایمنی دریایی سرمایه‌گذاری می‌کند
