Lloyd’s Register (LR) بههمراه HD Hyundai Heavy Industries (HHI) و HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) به طراحی نسل جدید نفتکشهای گاز طبیعی مایع (LNG) با استفاده از نیروی الکتریکی هیبریدی پرداختهاند. این همکاری بر کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانهای تمرکز دارد و تأیید اولیه برای طراحی یک نفتکش ۱۸۵,۰۰۰ متر مکعبی را کسب کرده است.
تأکید بر استفاده از فناوری نیروی الکتریکی هیبریدی
این پروژه در پی استفاده از فناوری نیروی الکتریکی هیبریدی است که بهعنوان یک راهحل مؤثر برای بهبود کارایی سوخت و کاهش انتشار گازهای گلخانهای شناخته شده است. Andy McKeran، مدیر ارشد رشد در Lloyd’s Register، به پتانسیل این فناوری برای حمایت از افزایش کارایی و کاهش انتشار گازها اشاره کرده و تأکید کرده است که بهکارگیری آن در مقیاس بزرگ نیازمند رویکردی قوی به طراحی و ایمنی است.
بیشتر بخوانید: Qualcomm با قرارداد عظیم مرکز داده با آمازون، بازار را تکان داد
تأیید اولیه به این سه نهاد امکان میدهد تا بر روی توسعه و تأیید ایمنی سیستم نیروی الکتریکی هیبریدی نفتکش کار کنند. آنها بر تقویت معماری سیستم، فلسفه افزونگی و ادغام باتری متمرکز خواهند بود. این پروژه همچنین بهدنبال توسعه راهنماها و الزامات فنی برای این فناوری نوظهور است که چارچوبی برای حمایت از پذیرش گستردهتر آن در بازار نفتکشهای LNG فراهم میکند.
پیشرفتهای فناوری و مزایای آن
Hongryeul Ryu، معاون اجرایی و CTO در HD Hyundai Heavy Industries، بیان کرده است که این شرکت بهصورت فعال فناوریهای دوستدار محیطزیست را برای سازگاری با قوانین زیستمحیطی اتخاذ کرده است. وی با اشاره به مزایا و معایب مختلف سیستم نیروی الکتریکی پیشرفته، پیشبینی میکند که این تجربیات بهعنوان پایهای ارزشمند برای توسعه و پیادهسازی سیستمهای نیروی کارآمدتر در آینده خواهد بود.
این پروژه بهدنبال تولید بینشهایی فراتر از نفتکشهای LNG است و میتواند بر توسعههای آینده در زمینه نیروی الکتریکی، ادغام سلول سوختی و سایر مفاهیم پیشرفته کشتی تأثیرگذار باشد. Kwang-Pil Chang، معاون ارشد اجرایی در HD KSOE، بهرویکرد این شرکت در پیشرفت فناوریهای نیروی الکتریکی و راهکارهای مربوطه اشاره کرده و تأکید کرده است که این همکاریها به تقویت رهبری فناوری و شکلدهی به آینده حملونقل الکتریکی کمک خواهد کرد.
این تأیید اولیه به دنبال معرفی یک مفهوم نفتکش سهسوختی از سوی Lloyd’s Register و مؤسسه طراحی و تحقیق دریایی چین (MARIC) انجام شده است، که به مالکان این امکان را میدهد تا با توجه به تکامل زیرساختها و قوانین، از LNG، متانول یا آمونیاک بهعنوان سوخت استفاده کنند.
بیشتر بخوانید: ClassNK SCS: آغاز عملیات رسمی اولین گواهینامه SAF آسیا · تحریم نفتکشها و محمولههای نفتی به دلیل حملات به پالایشگاهها در اوکراین
