Die neuen Tanker, die bald in Japan zu Wasser gelassen werden, werden die ersten Tanker für den Fahrzeugtransport mit Ammoniak als Treibstoff sein. Die Unternehmen Nippon Yusen Kaisha (NYK) und Kawasaki Kisen Kaisha (K Line) werden jeweils zwei dieser Tanker entwerfen und bauen, die bis zum Jahr 2030 zu Wasser gelassen werden sollen, in Zusammenarbeit mit den japanischen Schiffbauern Imabari Shipbuilding, Shin Kurushima Dockyard und Nihon Shipyard.
Technische Spezifikationen der Tanker
Diese Tanker werden mit Dual-Fuel-Motoren ausgestattet sein und über ausreichend Kapazität verfügen, um Ammoniak zu transportieren, sodass sie Transpazifische Reisen ohne Treibstoffwechsel durchführen können. Es wird erwartet, dass diese Schiffe Fahrzeuge für Kunden wie Toyota transportieren.
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Schaffung einer Ammoniak-Lieferkette
Dieses Projekt umfasst auch die Zusammenarbeit zwischen dem Energieunternehmen JERA und der Schiffswerft Kyokuyo, um eine grüne Ammoniak-Lieferkette in der Chubu-Region Japans zu schaffen. JERA plant, grünes Ammoniak aus erneuerbaren Energieprojekten zu beziehen, die wahrscheinlich auch Ressourcen aus Indien umfassen werden, und wird gleichzeitig die Ladeinfrastruktur an seinem Terminal in Hekinan ausbauen.
Die Partner dieses Projekts beschreiben diese Initiative als die erste integrierte kommerzielle Lieferkette für maritimes Ammoniak, die die Versorgung, die Betankungsinfrastruktur und die Schiffsoperationen umfasst.
Sicherheit und Verhinderung von Ammoniak-Leckagen
Die neuen Schiffe werden mit mehreren Schutzschichten gegen Ammoniak-Leckagen ausgestattet, einschließlich Erkennungs- und Neutralisierungssystemen. Diese Maßnahmen sind insbesondere aufgrund der Giftigkeit und Korrosivität von Ammoniak erforderlich. Diese Ankündigung erfolgt nach der ersten Ammoniak-Betankungsoperation eines Ammoniak-Tankers im September 2023 durch NYK.
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