شرکت Hapag-Lloyd به‌عنوان یک شرکت حمل و نقل آلمانی، از تاریخ ۲۹ سپتامبر ۲۰۲۳، صدور بار به بندرهای مانیل، باتانگاس و خلیج سوبیک را به دلیل ترافیک شدید و کمبود ظرفیت ذخیره‌سازی کانتینرهای خالی متوقف کرده است. این تصمیم به‌دلیل موانع جدی در بازگشت کانتینرها اتخاذ شده است.
چالش‌های کنونی در زنجیره تأمین
Hapag-Lloyd به‌عنوان تنها شرکت بزرگ حمل و نقلی است که چنین تعلیق وسیعی را اعلام کرده است. دیگر شرکت‌های حمل و نقل همچنان به خدمات خود به فیلیپین ادامه می‌دهند، هرچند که CMA CGM نیز به‌دلیل تغییرات در ناوگان خود، دو هفته سفر خالی را اعلام کرده است. این مشکلات به عدم تعادل تجاری پایدار در فیلیپین مربوط می‌شود، به‌طوری‌که تعداد کانتینرهای بارگیری شده به‌طور قابل‌توجهی بیشتر از کانتینرهای تخلیه شده است.
بیشتر بخوانید: کپلر: درآمد نفتی ایران در صورت تداوم تحریم‌ها به صفر می‌رسد
تأثیر بر رانندگان و خدمات بار
مدیر کل سازمان بنادر فیلیپین، جِی سانتیاگو، از خطوط کشتیرانی خارجی خواسته است تا انبارهای کانتینر خالی بیشتری ایجاد کنند تا این مشکل لجستیکی به سرعت حل شود. گزارش‌ها نشان می‌دهد که رانندگان کامیون با تأخیرهای غیرمعمولی در بازگشت کانتینرها مواجه هستند. ماری زاپاتا، رئیس کنفدراسیون انجمن‌های کامیون‌داران فیلیپین، اعلام کرد که برخی از اپراتورها تا ۴۰ روز برای بازگشت کانتینرهای خالی منتظر مانده‌اند.
این تأخیرها باعث می‌شود که کامیون‌ها و شاسی‌ها immobilized شوند و اپراتورها از جمع‌آوری واردات جدید ناتوان گردند و هزینه‌ها در زنجیره تأمین افزایش یابد. این مشکلات موجب شد که اعتصابات صنعتی در اوایل ماه جاری صورت گیرد و دفتر گمرک فیلیپین به فشار شدید بر رانندگان کامیون، بروکرهای گمرکی، واردکنندگان و صادرکنندگان اعتراف کند.
به‌روزرسانی عملیاتی اخیر Hapag-Lloyd نشان می‌دهد که این مشکلات فراتر از ترافیک در سواحل است. این شرکت گزارش داده است که زمان انتظار کشتی‌ها در مانیل برای رسیدن به نوبت خود بین دو تا چهار روز است و زمان انتظار برای کشتی‌هایی که پنجره بندر خود را از دست داده‌اند، چهار تا هفت روز است. با این حال، زمان انتظار در بندر سوبیک کمتر از ۱۲ ساعت گزارش شده است.
تحلیلگران سرمایه‌گذاری فیلیپینی در AB Capital هشدار داده‌اند که خطر بزرگ‌تر این است که سایر خطوط کشتیرانی نیز به پیروی از Hapag-Lloyd بپردازند، که می‌تواند یک گلوگاه کانتینری زمینی را به یک اختلال گسترده‌تر در تجارت بین‌المللی کشور تبدیل کند.
بیشتر بخوانید: مدیریت ناترازی گاز در زمستان پیش رو با چالش‌های جدی مواجه است · کاهش واردات کانتینری در آمریکا به دنبال فصل اوج غیرمعمول
