آژانس ملی بنادر مراکش (ANP) مناقصهٔ مربوط به بندر کازابلانکا را لغو کرد. این آژانس در آوریل سال گذشته، فرآیند مناقصه‌ای را برای جذب یک اپراتور خصوصی به منظور به‌روزرسانی و مدیریت این بندر به مدت ۳۰ سال آغاز کرده بود.
تاریخچه مناقصه و تأخیرها
نتایج اولیه این مناقصه قرار بود در جولای ۲۰۲۵ اعلام شود، اما به تأخیر افتاد و ANP اعلام کرد که برندهٔ مناقصه در آگوست ۲۰۲۶ معرفی خواهد شد. با این حال، این تاریخ نیز به دسامبر ۲۰۲۶ موکول شد. پس از ۱۸ ماه تأخیر، ANP تصمیم به لغو مناقصه گرفت و اعلام کرد که راهبرد جدیدی برای بندر اتخاذ کرده است.
بیشتر بخوانید: روح‌الله لک علی‌آبادی: نهادهای حاکمیتی باید پیشگام اصلاح الگوی مصرف انرژی باشند
دلایل لغو و استراتژی جدید
گزارش‌های رسانه‌های محلی حاکی از آن است که هیئت مدیرهٔ ANP به نگرانی‌های حاکمیتی ملی توجه کرده است. دیگر عواملی که ذکر شده است شامل تمرکز جدید بر کنترل ملی دارایی‌های دریایی حیاتی و هم‌راستایی با چشم‌انداز خانوادهٔ سلطنتی مراکش می‌باشد. در سخنرانی سال ۲۰۲۳، پادشاه محمد ششم بر توسعه یک ناوگان تجاری دریایی قوی و رقابتی تأکید کرده بود.
در سال جاری، یک اندیشکده دولتی مراکشی به نام شورای اقتصادی، اجتماعی و محیط زیستی (CESE) کشتی‌سازی را به عنوان یک بخش با پتانسیل رشد بالا برای اقتصاد مراکش معرفی کرده بود. بندر کازابلانکا به عنوان یکی از مناطق تعیین‌شده برای کشتی‌سازی شناخته می‌شد. هزینهٔ پیش‌بینی‌شده برای این بندر بیش از ۳۰۰ میلیون دلار بود و اگر به طور کامل ساخته می‌شد، بزرگترین بندر در آفریقا می‌گردید.
آژانس ملی بنادر در سال ۲۰۱۹ نیز برای بار اول تلاش کرد تا این بندر را به مزایده بگذارد اما نتوانست هیچ پیشنهادی جذب کند. در آن زمان، ANP همچنین سعی کرد با گروه دریایی فرانسه (Naval Group) برای مدیریت بندر مذاکره کند که به توافقی نرسید. مناقصه‌ای که در آوریل سال گذشته دوباره راه‌اندازی شد، اکنون با لغو مواجه شده است.
منابعی در ANP که به رسانه‌های محلی گفته‌اند، تأکید کرده‌اند که لغو مناقصه ارتباطی با نامزدها یا پیشنهادات آن‌ها ندارد. به‌ویژه، دور مناقصه توجه غول‌های جهانی کشتی‌سازی را جلب کرده بود. یکی از کنسرسیوم‌های متقاضی شامل شرکت مراکشی سوماتک، صنایع سنگین HD هیوندای کره جنوبی و کشتی‌سازی کزور ستار ترکیه بود.
کنسرسیوم دیگر شامل هلدینگ رادی مراکش، مارینا مدیترانه‌ای اسپانیا و گروه کشتی‌سازی نینگ‌بو شینله چین می‌باشد. همچنین اپراتور ایتالیایی سان جورجیو دل پورتو نیز پیشنهاد مستقلی ارائه کرده بود.
بیشتر بخوانید: نشست بررسی ابعاد حقوقی قاچاق سوخت در ایران با حضور دکتر امیرمحمد پرهام فر · توسعه بزرگترین مفهوم کشتی حمل اتان توسط HD Hyundai Heavy Industries
