Eine Gruppe von sieben Unternehmen in Japan hat sich zusammengeschlossen, um das erste integrierte System zur Nutzung von Ammoniak als maritimen Brennstoff zu entwickeln. Dieses System umfasst die Entwicklung und Bereitstellung von grünem Ammoniak, den Verkauf von Brennstoff, die Brennstoffversorgung und den Betrieb von Autoschiffen mit Ammoniak-Brennstoff.
Integriertes Geschäftsmodell
Diese Unternehmen sind der Meinung, dass dieses Projekt die erste integrierte kommerzielle Lieferkette mit Anwendungen für Ammoniak-Brennstoff sein wird. Sie erklärten, dass dieser Versuch zur Förderung der Kohlenstoffreduktion beitragen und auch eine breitere Nutzung von Ammoniak in der Industrie und anderen Anwendungen nach sich ziehen wird.
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Durch die Kombination von Technologien, Fachwissen und relevanten Infrastrukturen werden diese sieben Unternehmen ein fortschrittliches und integriertes Geschäftsmodell schaffen, das die Bereitstellung und Versorgung mit Ammoniak-Brennstoff, den Bau von Autoschiffen mit Ammoniak-Brennstoff und die Entwicklung eines Ammoniak-Brennstoffversorgerschiffs umfasst.
Produktion von grünem Ammoniak und neuen Schiffen
Um die Nachfrage zu schaffen und die Entwicklung dieses umfassenden Systems zu unterstützen, haben die Unternehmen NYK und Kawasaki Kisen Kaisha (Linie „K“) vereinbart, vier Autoschiffe mit Ammoniak-Dual-Fuel-Motoren zu bauen. Jedes Unternehmen wird zwei Schiffe vorstellen, die für die Fertigstellung im Jahr 2030 geplant sind. Die Unternehmen Imabari Shipbuilding, Shin Kurushima Dockyard Co und Nihon Shipyard Co sind für das Design und den Bau dieser vier Schiffe verantwortlich.
Diese Lieferkette beginnt mit der Produktion von grünem Ammoniak in einem von JERA geleiteten Vorhaben. Dieses Industrieunternehmen hat bereits Fortschritte bei der Entwicklung einer Ammoniak-Wertschöpfungskette mit niedrigem Kohlenstoffgehalt gemacht, einschließlich Initiativen zur Nutzung von niedrigem Kohlenstoff-Ammoniak in dem Kohlekraftwerk Hekinan und dem System zum Laden und Entladen von Tankern. JERA plant, grünes Ammoniak mit erneuerbarer Energie aus verschiedenen Regionen, einschließlich Indien, zu produzieren.
Das Brennstoffversorgerschiff wird ebenfalls von Kyokuyo Shipyard entworfen und gebaut und ist ebenfalls für die Fertigstellung im Jahr 2030 geplant und wird im Besitz und unter der Verwaltung von NYK stehen. Dieses spezialisierte und dedizierte Schiff wird mit fortschrittlichen Systemen zur Verhinderung von Leckagen entworfen und wird auch über Ausstattungen zur Bekämpfung der Toxizität und Korrosion von Ammoniak verfügen. Darüber hinaus wird dieses Schiff so gestaltet, dass es die Brennstoffversorgung von Schiff zu Schiff (STS) unterstützt.
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