Kian Bostani Nejad, Doktorand an der Technischen Universität Dänemark, hat kürzlich in einem Interview mit maritimen Managern vor der Unzuverlässigkeit des satellitengestützten GPS-Navigationssystems gewarnt und die Notwendigkeit betont, dass die Schifffahrtsindustrie ihren Ansatz zur Navigation ändern muss. Er sagt, dass die Störungen der GNSS-Signale derzeit zu einem dauerhaften Problem geworden sind und die maritime Industrie diese Realität berücksichtigen muss.
Notwendigkeit eines Paradigmenwechsels in der maritimen Navigation
Bostani Nejad wies auf sein neues Projekt mit dem Namen SAT-JAM hin, das zur Identifizierung von Navigationsstörungen aus dem Weltraum entwickelt wurde, und betonte, dass die maritime Navigation nicht länger auf GNSS als primäre und zuverlässige Lösung angewiesen werden kann. Er ist der Meinung, dass grundlegende Änderungen im Navigationsansatz erforderlich sind und Navigation ohne GNSS zu einer Notwendigkeit werden muss.
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Das Projekt SAT-JAM wurde im September als kostenlose Online-Plattform gestartet und beschäftigt sich mit der Identifizierung von GNSS-Störungen mithilfe von Satellitendaten. Bostani Nejad sagt, dass dieses Projekt nach einem unerwarteten Gespräch mit einem Raumfahrtbetreiber, der über Probleme mit GNSS klagte, ins Leben gerufen wurde.
Herausforderungen in der maritimen Navigation
Bostani Nejad betont, dass die Störungen durch GNSS-Signale nicht nur auf der Erdoberfläche beschränkt sind, sondern auch Satelliten, die in Höhenlagen von 400 bis 600 Kilometern arbeiten, mit ähnlichen Problemen konfrontiert sind. Er sagt, dass die SAT-JAM-Plattform entwickelt wurde, um Orte zu identifizieren, an denen GNSS-Störungen auftreten. Es ist jedoch zu beachten, dass diese Plattform nicht in der Lage ist, die Quelle der Störung zu identifizieren, sondern nur die Orte erkennt, an denen Störungen gemessen wurden.
Diese Erkenntnisse helfen den Schiffseignern, ein besseres Verständnis für die Verbreitung von Störungen und GNSS-Betrug zu erlangen. Bostani Nejad legt auch zwei Prioritäten für die Schiffseigner fest: Erstens, die Aktualisierung der GNSS-Empfängertechnologie, und zweitens, die Schulung in Navigation ohne GNSS.
In diesem Zusammenhang hat Großbritannien die Schiffseigner gewarnt, dass satellitengestützte Navigation nicht mehr zuverlässig ist, und die Besatzungen aufgefordert, Navigationsübungen ohne GPS durchzuführen. Diese Empfehlungen stehen im Einklang mit den neuen Richtlinien der Marine Agency und der Coast Guard und betonen die zunehmenden Bedrohungen durch Störungen und Betrug in maritimen Gebieten.
Darüber hinaus hat ein maritimes Informationsunternehmen namens Windward im dritten Quartal dieses Jahres durchschnittlich 5.131 Störungsereignisse pro Tag registriert. Die Agentur hat auch empfohlen, regelmäßige Navigationen durchzuführen, alternative Methoden zur Positionsbestimmung zu verwenden und ein besseres Bewusstsein für die Verwundbarkeiten der Ausrüstung zu schaffen.
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