DP World بهعنوان یکی از غولهای بندری جهان، برنامههایی برای گسترش شبکه لجستیک زمینی خود در خلیج فارس اعلام کرده است. این شرکت مستقر در دبی بهدنبال کاهش وابستگی به تنگه هرمز و تنوع در زنجیره تأمین خود در پی وقوع جنگهای اخیر در منطقه است.
افزایش ناوگان کامیونها و راههای جدید
Stephen Whittingham، مدیر اجرایی عملیات حملونقل بار در اروپا، اظهار داشته است که DP World قصد دارد ناوگان کامیونهای خود را به میزان ۴۰ درصد افزایش دهد و مسیرهای جدید زمینی را برای اتصال اروپا، ایالات متحده و آسیا به خلیج فارس راهاندازی کند. با توجه به وضعیت نامشخص جغرافیایی، این شرکت به دنبال ایجاد گزینههای جدید برای کاهش ریسکهای احتمالی است.
بیشتر بخوانید: توزیع رایگان سیانجی؛ مشوق تحولآفرین یا مُسکن شکننده ناترازی بنزین؟
این تحولات پس از بسته شدن تنگه هرمز از سوی ایران، که بهعنوان یک مسیر حیاتی برای کشتیرانی شناخته میشود، آغاز شده است. DP World بهسرعت خدمات جادهای جدیدی از غرب اروپا به خلیج فارس از طریق ترکیه را راهاندازی کرده است که بهطور میانگین ۵۰ کامیون در هفته بارگیری میشود.
هزینههای بالای حملونقل و سرمایهگذاری در زیرساختها
حملونقل کالا از اروپا به خلیج فارس از طریق زمین معمولاً سه تا چهار برابر گرانتر از حملونقل دریایی است. اما Whittingham پیشبینی میکند که برخی مشتریان حتی پس از بازگشایی تنگه هرمز، به استفاده از این خدمات ادامه خواهند داد. او اشاره کرد که در حال حاضر مشتریان بهدلیل نوسانات موجود در حملونقل دریایی، خدمات کامیونی را مطمئنتر میدانند.
DP World همچنین در حال سرمایهگذاری در شبکههای بندری خود است و برنامههایی برای توسعه دو پایانه عمیق در سواحل شرقی امارات متحده عربی دارد. این سرمایهگذاریها بهمنظور تقویت زیرساختهای لجستیکی و افزایش ظرفیت بارگیری در این منطقه انجام میشود.
با توجه به اینکه DP World در ۸۴ کشور از جمله چین و آمریکای جنوبی فعالیت دارد، این شرکت بهدنبال کاهش تأثیرات منفی ناشی از تحولات منطقهای بر عملیات خود است. بهعلاوه، این شرکت در حال بررسی فرصتهای جدید برای ایجاد خدمات پایدار در میانمدت و بلندمدت در منطقه میباشد.
بیشتر بخوانید: ژاپن ۶۳۵ میلیون دلار به طرح احیای کشتیسازی اختصاص داد · عراقچی: تفاهم ایران و عمان، راههای جدید تردد در تنگه هرمز را مشخص میکند
