Der Umweltausschuss des Europäischen Parlaments hat mit seiner Abstimmung gegen den Eintritt von zwei indischen Werften in die genehmigte Liste für das Recycling der Europäischen Union ein Hindernis für Schiffsbesitzer geschaffen. Diese Entscheidung wird insbesondere für Schiffsbesitzer, die nach mehr Zugang zu Abwrackkapazitäten in der Region Südasien suchen, als Rückschlag angesehen.
Gegner der indischen Anlagen
In dieser Woche hat der Ausschuss gegen den Vorschlag der Europäischen Kommission zur Genehmigung der Werften Shree Ram Vessel Scrap und YSI Recycler gestimmt, die beide im Abwrackzentrum Alang-Sosiya in Gujarat liegen. Die Mitglieder des Europäischen Parlaments (MEPs), die gegen diesen Vorschlag waren, äußerten Bedenken hinsichtlich der Kontrolle von Umweltverschmutzung und gefährlichen Abfällen in Werften, die die Küstenabwrackmethode verwenden.
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Bedenken zur Abfallbewirtschaftung
Diese Ablehnung brachte auch Bedenken hinsichtlich der Verwaltung von Sekundärabfällen mit sich, einschließlich von Schrottstahl, der an lokale Walzwerke gesendet wird, die nicht nach den industriellen Emissionsstandards der Europäischen Union bewertet wurden. Umweltüberwachungen, die von Aktivisten durchgeführt wurden, zeigen hohe Konzentrationen von giftigen Stoffen wie Kupfer, Chrom, Cadmium und Quecksilber in der Region Alang-Sosiya.
Die Geschäftsführerin der NGO Shipbreaking Platform, Ingvil Jenssen, erklärte, dass die heutige Abstimmung im Europäischen Parlament eine starke politische Botschaft an die Europäische Kommission sendet und sagte, dass die Genehmigung dieser Anlagen trotz der festgestellten Mängel bei den Inspektionen die Umweltziele dieser Vorschriften untergräbt.
Diese Abstimmung hat zu einem Konflikt zwischen den Gesetzgebern und den Interessen der europäischen Schifffahrt geführt. Der Industrieverband ECSA hatte die Abgeordneten des Parlaments aufgefordert, den Vorschlag der Kommission zu unterstützen und behauptet, dass beide Werften umfangreichen Inspektionen unterzogen wurden und den Standards der Europäischen Union entsprechen.
Gleichzeitig haben Umweltorganisationen und Vertreter der Recyclingindustrie eine gegenteilige Sichtweise und sind der Meinung, dass die Küstenabwrackoperationen nicht ausreichend containment von gefährlichen Materialien bieten können und daher nicht für die Genehmigung durch die Europäische Union in Frage kommen sollten.
Diese Abstimmung ist nicht endgültig und es wird erwartet, dass dieser Einspruch im November dem gesamten Europäischen Parlament vorgelegt wird, was nicht automatisch eine Rücknahme des Vorschlags der Kommission erfordert. Die Mitgliedstaaten werden ebenfalls eine Rolle im Genehmigungsprozess spielen.
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