Das belgische Unternehmen Jan De Nul hat zwei neue Schiffe zur Installation und zum Schutz von Unterwasserkabeln bestellt. Diese Bestellung erfolgt mit dem Ziel, die operativen Fähigkeiten des Unternehmens in Unterwasserprojekten, insbesondere im Bereich der erneuerbaren Energien, zu erhöhen.
Details zu den neuen Schiffen
Die neuen Schiffe werden ähnliche Versionen des Schiffes Isambard K. Brunel sein, das zuvor im März dieses Jahres bestellt wurde. Beide Schiffe sind mit sehr emissionsarmen Technologien entworfen und verfügen über den X-Bow-Rumpf des Unternehmens Ulstein. Diese Technologie kann bis zu 99 Prozent der Nanopartikel aus den Abgasen filtern und die Schadstoffemissionen reduzieren. Darüber hinaus können die Motoren dieser Schiffe mit Biokraftstoffen betrieben werden, was zur Reduzierung der CO2-Emissionen beiträgt. Außerdem sind die Schiffe für zukünftige Operationen mit Methanol vorbereitet.
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Erhöhung der Flottenkapazität
Die Schiffe Isambard K. Brunel und ihr neues Schwesterschiff werden mit einem Grabengerät (trencher) ausgestattet, das es der Besatzung ermöglicht, Kabel bis zu einer Tiefe von fünf Metern im Meeresboden zu vergraben. Mit dieser neuen Bestellung wird die Flotte von Jan De Nul auf 14 Schiffe zur Installation und zum Schutz von Unterwasserkabeln anwachsen. Diese Flotte umfasst zwei XL-Schiffe zur Kabelinstallation, ein XL-Schiff zur Installation von Steinen zum Schutz der Kabel und zwei neue Schiffe zum Vergraben von Kabeln im Meeresboden.
Wouter Vermeersch, Leiter der Unterwasserkabel für Marine-Energien bei Jan De Nul, erklärte: "Unsere beiden neuen XL-Schiffe werden bald auf den Markt kommen. Das Schiff Fleeming Jenkin hat seine ersten Seetests erfolgreich abgeschlossen und befindet sich nun in der Endphase des Baus. Das Schiff William Thomson wird ebenfalls bald Teil dieser Flotte werden. Im letzten Jahr haben wir auch die Bestellung des Steinschiffes George W. Goethals bekannt gegeben, das Kabel und andere Energieinfrastrukturen durch das Verlegen einer Schicht aus Steinen schützt. Die Investition in Schiffe, die Kabel mit der gleichen Geschwindigkeit schützen können, ist der nächste logische Schritt."
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