Die Firma Jan De Nul hat mit dem Ziel, ihre Flotte im Bereich der Installation und des Schutzes von Unterseekabeln zu erweitern, ein neues Kabelverlegeschiff bestellt. Dieses Schiff, das den Namen Isambard K. Brunel trägt, ist eine exakte Nachbildung eines Schiffes, das im März vorgestellt wurde.
Details zur neuen Bestellung von Jan De Nul
Mit dieser neuen Bestellung erhöht sich die Anzahl der im Bau befindlichen Schiffe von Jan De Nul auf fünf, darunter zwei XL-Schiffe für die Kabelverlegung, ein XL-Schiff für die Installation von Steinen zum Schutz der Kabel und zwei neue Schiffe zum Vergraben der Kabel auf dem Meeresboden. Das Design des Schiffes Isambard K. Brunel basiert auf dem Design von Ulstein und wird im Schiffbauwerk China Merchants Heavy Industry (CMHI) gebaut.
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Moderne Technologien in den neuen Schiffen
Die neuen Schiffe werden in der Lage sein, Kabel bis in eine Tiefe von fünf Metern auf dem Meeresboden zu vergraben und werden mit einer Technologie ausgestattet, die extrem niedrige Emissionen (ULEv) ermöglicht. Außerdem können diese Schiffe biogene Brennstoffe nutzen und sind für zukünftige Operationen mit Methanol vorbereitet. Wouter Vermeersch, Leiter der Unterseekabel bei Jan De Nul, hat betont, dass diese beiden neuen Schiffe bald auf den Markt kommen werden. Das Schiff Fleeming Jenkin, das seine ersten Seetests abgeschlossen hat, befindet sich derzeit in der finalen Bauphase, und das Schiff William Thomson wird sich bald anschließen.
Investitionen zum Schutz der Kabel
Vermeersch hat auch darauf hingewiesen, dass die Investition in Schiffe, die in der Lage sind, Kabel mit derselben Geschwindigkeit zu schützen, ein logischer nächster Schritt ist. Im vergangenen Jahr hatte Jan De Nul auch die Bestellung des Steinverlegeschiffs George W. Goethals bekannt gegeben, das die Aufgabe hat, Kabel und Energieinfrastrukturen mit einer Schicht aus Steinen zu schützen. Mit der Hinzufügung von Isambard K. Brunel und diesem Schwesterschiff wird die Flotte von Jan De Nul auf insgesamt vierzehn Schiffe zur Installation und zum Schutz von Unterseekabeln anwachsen.
Darüber hinaus arbeitet Jan De Nul daran, ein bestehendes Schiff namens Henry Darcy, das für die Wasserpumpen-Dredging verwendet wird, in ein Unterstützungs- und Verlegeschiff umzuwandeln. Dieses neue Schiff wird in der Lage sein, den Unterwasser-Roboter Crayfish zu transportieren, dessen Spezialität das Vergraben von Kabeln in flachen Gewässern ist.
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