Cynthia Worley، نائبة رئيس الحسابات الاستراتيجية في Sedna، في لوحة "الذكاء الاصطناعي، الرقمنة والقوى العاملة البحرية" التي عُقدت الأسبوع الماضي في سنغافورة، أشارت إلى التحديات الناتجة عن تطبيق الذكاء الاصطناعي في صناعة الشحن. وأكدت أن التحدي البحري يتجاوز اعتماد التكنولوجيا، وهو إدارة الانتقال الذي يخلقه الذكاء الاصطناعي.
تأثير الذكاء الاصطناعي على القوى العاملة البحرية
قالت Worley: "إذا لم نتمكن من مواكبة التطورات، فقد نفقد وظائفنا"، ووصفت هذه اللحظة بدلاً من كونها لحنًا جذابًا للتكنولوجيا، بأنها جرس إنذار. وأكدت أنه يجب التعامل مع هذه التحديات بوضوح وليس بسرعة كاملة.
اقرأ المزيد: دمج UAB-Online و Systems Navigator لتحسين تخطيط دخول الميناء
Matthew Talbot، أحد مؤسسي Complexio، قال إن إدارة التغيير لا تزال أكبر عقبة. وأوضح: "وظائف الناس لا تُستبدل مباشرة بواسطة الذكاء الاصطناعي، بل الشخص الذي يستخدم الذكاء الاصطناعي بجانبك هو من سيحل محل وظيفتك." وفقًا لـ Talbot، يعمل الذكاء الاصطناعي كعامل مضاعف يجعل الجميع يعملون بشكل أفضل وأسرع وأكثر فعالية.
إعادة تصميم العمليات والحاجة إلى المهارات البشرية
في هذه اللوحة، كان هناك خلاف قوي حول ما إذا كان يجب على صناعة الشحن البدء بزيادة الإنتاجية بشكل صغير أو إعادة تصميم جميع تدفقات العمل. اقترح Talbot البدء بالمهام المتكررة لبناء الثقة، ثم توسيع استخدام الذكاء الاصطناعي. في المقابل، كان Chakib Abi-Saab، مدير التكنولوجيا والابتكار في Lloyd’s Register، يعتقد أن الميزة التنافسية الحقيقية تأتي من إعادة تصميم العمليات حول الذكاء الاصطناعي، وأضاف: "لن تحتاج أبدًا إلى معرفة وخبرة بحرية أكثر مما تحتاجه اليوم."
Janani Yagnamurthy، نائبة رئيس المنتج والنمو الاستراتيجي في Marcura، أكدت أيضًا على أهمية الثقة، قائلة: "إذا لم تقدم أدلة على ملاحظاتك، فإنك في الواقع قد حولت مستخدمك النهائي إلى مراقب جودة بدون حقوق الذكاء الاصطناعي." كما ذكرت أن Marcura بدأت بشكل متزايد في اتخاذ قرارات الأعمال والتحرك نحو التكنولوجيا.
في المجالات البحرية، أشار Rajesh Divakaran، المدير العام ورئيس خدمات الطاقم في BW Group، إلى ضرورة الحذر في اعتماد الذكاء الاصطناعي، قائلًا إنه يجب أولاً تثبيت الأنظمة على اليابسة، ثم اختبارها على عدد محدود من السفن.
في النهاية، تم طرح سؤال كبير من قبل الجمهور: إذا أزال الذكاء الاصطناعي المهام المتكررة والأساسية، من سيكون قادرًا على تحدي الذكاء الاصطناعي في ٢٠ أو ٣٠ عامًا القادمة؟ تم طرح هذا السؤال من قبل Pradeep Chawla، رئيس MarinePALS، واعتبره Abi-Saab أفضل سؤال تم طرحه في أي لوحة ذكاء اصطناعي حتى الآن.
اقرأ المزيد: شحنة ١٠٠% من البيواتانول في ميناء هيوستن بواسطة Maersk · تطوير القدرات البيئية في صناعة الشحن مع التركيز على التعليم
