Das chinesische Unternehmen COSCO Shipping Bulk hat kürzlich einen Vertrag über den Bau von 16 Mehrzweck-Getreidefrachtschiffen im Fujian Shipbuilding-Werk unterzeichnet. Dieser Vertrag wurde kürzlich bei einer besonderen Zeremonie anlässlich des 160-jährigen Bestehens von Fujian Shipbuilding unterzeichnet und zeigt die Expansion der Aktivitäten dieses Unternehmens im Bereich des Schüttguttransports.
Vertragsdetails und finanzielle Unterstützung
Die neuen Schiffe sind mit einer Kapazität von 87.000 Tonnen (dwt) konzipiert, und dieses Programm wird finanziell von drei chinesischen Unternehmen unterstützt, darunter ICBC Financial Leasing (für 11 Schiffe), Zheyin Financial Leasing (für 3 Schiffe) und Yongying Financial Leasing (für 2 Schiffe). Der Gesamtwert dieses Vertrags wird auf etwa 800 Millionen Dollar geschätzt, obwohl die Parteien in diesem Vertrag keine Details zu Preisen und Lieferterminen angegeben haben.
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Hintergrund der Zusammenarbeit zwischen COSCO und Fujian Shipbuilding
Dieses Abkommen stellt das starke Engagement zwischen COSCO Shipping Bulk und Fujian Shipbuilding dar. Im Juni 2025 unterzeichneten die beiden Institutionen in Zusammenarbeit mit CITIC Financial Leasing einen Vertrag über 15 feste Schiffe und 15 optionale Schiffe mit einer Kapazität von 80.000 Tonnen. Der Wert jedes dieser Schiffe wird auf etwa 50 Millionen Dollar geschätzt und sie sollen in den Jahren 2027 und 2028 ausgeliefert werden.
Im Juli gab die öffentliche Leasingtochter von COSCO Shipping Development auch eine separate Bestellung im Wert von 1,27 Milliarden Dollar für 24 Frachtschiffe auf, darunter zwanzig Getreidefrachter mit einer Kapazität von 87.000 Tonnen und vier Schiffe mit einer Kapazität von 210.000 Tonnen. Diese Schiffe werden zwischen den Werken Dalian und CSSC Chengxi Shipbuilding aufgeteilt, und alle 24 Schiffe sind für eine 20-jährige Vermietung an die Tochtergesellschaft von COSCO Shipping Bulk namens Huifeng vorgesehen.
Mit diesem neuen Vertrag setzt COSCO Shipping Bulk seine Expansion im Bereich der Getreidefrachter fort, was die langfristige Strategie des Unternehmens zur Investition in die maritime Transportindustrie zeigt.
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