Die Route Shanghai-Los Angeles gilt als die rentabelste Container-Schifffahrtsroute der Welt. Laut neuen Analysen sind die Einnahmen aus dem Transport auf dieser Route fünfmal höher als auf vergleichbaren Routen nach Nordeuropa über Kap Horn.
Steigende Einnahmen im Schifffahrtswesen
Forschungen zeigen, dass die außergewöhnliche Handelskraft der Vereinigten Staaten über die traditionelle Hochsaison hinaus anhält und die Frachtraten auf Niveaus gestiegen sind, die während der Pandemie beobachtet wurden. Mit einem Durchschnitt von 7500 Dollar pro Container (feu) bringt die 5775 Meilen lange Reise von Shanghai nach Los Angeles 1,30 Dollar Einnahmen pro Container. Zum Vergleich: Die Route Shanghai-Rotterdam generiert nur 26 Cent und die Route Shanghai-New York 96 Cent Einnahmen pro Seemeile.
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Reaktion der Schifffahrt auf die Marktnachfrage
Reedereien reagieren auf die Marktnachfrage, indem sie ihre Kapazitäten erhöhen. Die MSC hat kürzlich ihren Sentosa-Service mit neuen Schiffen von 23600 teu verstärkt, und ZIM, das 52 Prozent seiner Kapazität dem Pazifik widmet, wird im Dezember einen neuen China-Kalifornien-Service starten.
Dieser Boom hat direkte Auswirkungen auf die Einnahmen der Unternehmen. COSCO berichtete in seinem dritten Quartalsbericht von Schifffahrtsgewinnen in Höhe von 2,66 Milliarden Dollar, was eine Verdopplung im Vergleich zum Vorjahr darstellt, und die Einnahmen im Transpazifik sind um 61,2 Prozent gestiegen. Außerdem zeigen aktuelle Umfragen, dass die Frachtraten für Asien-Westküste der Vereinigten Staaten auf 8340 Dollar und für die Ostküste auf 9911 Dollar gestiegen sind.
Dennoch sind auch Anzeichen eines Rückgangs zu beobachten. Drewry berichtete, dass die Raten für Shanghai-Los Angeles in der vergangenen Woche um 6 Prozent auf 7514 Dollar gesunken sind. Es wird erwartet, dass die Seeimporte der Vereinigten Staaten im November um 11 Prozent zurückgehen.
In der Zwischenzeit hat Sea-Intelligence gewarnt, dass die Bereitstellung von Transpazifikkapazitäten auf ein beispielloses Niveau gestiegen ist. Die wöchentliche Kapazität für Asien-Westküste der Vereinigten Staaten wird im November voraussichtlich 400000 teu erreichen, obwohl der Verkehr und Verzögerungen bei der Schiffsbewegung diese Zahlen erhöht haben.
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