Der US Maritime Council (AMP) hat Präsident Donald Trump gebeten, die Notfallausnahme des Jones-Gesetzes, die am 17. März aufgrund von Störungen auf dem Energiemarkt genehmigt wurde, am 15. November zu beenden. Der Rat warnt, dass die Fortsetzung dieser Ausnahme trotz achtmonatiger Genehmigung nicht in der Lage war, die Kraftstoffpreise zu senken und gleichzeitig Investitionen in die maritime Industrie der Vereinigten Staaten schädigt.
Gründe für die Aufforderung zur Beendigung der Ausnahme
In einem Schreiben an das Weiße Haus hat Jennifer Carpenter, die Präsidentin von AMP, argumentiert, dass eine weitere Verlängerung dieser Ausnahme im Widerspruch zu den erklärten Zielen der Regierung steht, die maritime Dominanz der USA wiederherzustellen. Carpenter wies darauf hin, dass "die Ausnahme aufgrund einer außergewöhnlichen Energiestörung gewährt wurde, aber nach acht Monaten zeigt die Bilanz, dass die Fortsetzung dieser Ausnahme eine Bedrohung für Ihre ehrgeizigen Pläne darstellt, Investitionen freizusetzen, die die maritime Dominanz der USA zurückbringen."
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Wirtschaftliche und Investitionsfolgen
Diese Aufforderung wird von der Führung von AMP unterstützt, die Vertreter eines breiten Spektrums der inländischen maritimen Industrie ist, einschließlich Schiffsbetreibern, Schiffbauern, Baggerunternehmen und maritimen Gewerkschaften. Der Maritime Council weist in diesem Schreiben auf die negativen Auswirkungen der Ausnahme auf Investitionen in die Branche hin und erklärt, dass Unternehmen in diesem Bereich mehr als 2,6 Milliarden Dollar an verzögerten Investitionen haben, die Investitionen in neue Schiffe und den Ausbau von Werften umfassen.
AMP verweist auch auf Bedenken hinsichtlich der Rolle ausländischer Schifffahrtsinteressen und behauptet, dass mehr als 28 Prozent der unter der Ausnahme gemeldeten Reisen an Schiffe oder Unternehmen vergeben werden, die direkt mit China verbunden sind. Dies betrifft den chinesischen Schifffahrtsgiganten COSCO und hat Bedenken hinsichtlich von Schiffen aufgeworfen, die im Binnenhandel mit ausländischen Besatzungen, einschließlich russischen Seeleuten, tätig sind.
AMP betont, dass die Fortsetzung dieser Ausnahme keinen Nutzen für amerikanische Verbraucher hat und keinen signifikanten Rückgang der Einzelhandelspreise für Kraftstoffe zur Folge hatte. Laut veröffentlichten Analysen wird der maximale Einfluss auf den Benzinpreis auf weniger als einen halben Cent pro Gallone geschätzt.
Die endgültige Entscheidung über die Verlängerung oder Beendigung dieser Ausnahme liegt bei der Trump-Regierung. Laut den aktuellen Richtlinien des Zolls und des Grenzschutzes müssen Fracht, die unter der aktuellen Ausnahme transportiert wird, vor 23:59 Uhr Eastern Time am 15. November geladen werden. Diese Frist fällt zeitlich nahe zu den US-Zwischenwahlen, was bedeutende Auswirkungen auf die maritimen Politiken des Landes haben könnte.
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