CMA CGM, als ein Unternehmen für Seetransport, hat kürzlich eine neue elektrische Barge in Vietnam gestartet. Diese Barge wurde entworfen, um die Bemühungen von Nike zur Reduzierung von Kohlenstoffemissionen in der Lieferkette zu unterstützen. Das Projekt, das im Dezember 2024 angekündigt wurde, ist eine Kombination aus einer elektrischen Barge und einer speziellen Ladestation im Tiefsee-Terminal Gemalink in Cai Mep.
Details zur elektrischen Barge und deren Vorteile
Die entworfene Barge kann jährlich über 50.000 TEU (entspricht Container-Einheiten) transportieren und zwischen dem Entladeort von Nike in Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Hafen Gemalink verkehren. Die Hin- und Rückfahrt dieser Barge beträgt ungefähr 112 Meilen. Nike hat eine achtjährige Vereinbarung mit CMA CGM und hat sich verpflichtet, 90 Prozent der Kapazität der Barge auszulasten. Diese Barge wird voraussichtlich jährlich etwa 778 Tonnen CO2-Emissionen reduzieren, indem sie eine kohlenstoffarme Alternative bietet.
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Investitionen und Zukunftsperspektiven
CMA CGM hat bekannt gegeben, dass die anfängliche Investition in diese elektrische Barge fast doppelt so hoch ist wie die Kosten für ein vergleichbares Dieselschiff. Dieses Projekt hängt von der Infrastruktur und dem langfristigen Engagement der Kunden ab. Dennoch ist CMA CGM der Ansicht, dass diese Barge das Potenzial der Binnengewässer zeigt, um geeignetere Optionen für den Transport von Waren anzubieten, während die Umweltleistung der Lieferketten verbessert wird.
Christian Cabau, Executive Vice President für Vermögenswerte und Operationen bei CMA CGM, erklärte: "Die Reduzierung von Kohlenstoffemissionen in globalen Lieferketten erfordert greifbare und skalierbare Lösungen. Diese vollständig elektrische Barge ist ein starkes Beispiel dafür, was erreicht werden kann."
Diese Barge wurde in Zusammenarbeit mit den Forschungs- und Entwicklungsteams von CMA CGM und dem chinesischen Unternehmen CATL für Batterietechnologie entworfen. Zudem hat das Unternehmen mit der Jinling Energy Group in China zusammengearbeitet, um Energie zu beziehen. Die Barge wurde im März 2025 bestellt und soll von der Shandong Shinneneng Werft in China gebaut werden. Diese 80 Meter (262 Fuß) lange Barge mit einer Kapazität von etwa 180 TEU wird vollständig mit Batteriestrom betrieben und kann innerhalb von vier Stunden mit zertifizierter erneuerbarer Energie aufgeladen werden.
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