HD Hyundai hat das erste Container-Schiff, das speziell zur Eliminierung der Notwendigkeit manueller Bindung entworfen wurde, an die Firma CMA CGM geliefert. Dieses Schiff hat eine Kapazität von 13.000 TEU und wurde mit einem innovativen, bindungsfreien System von HD Hyundai gebaut und gilt als einer der größten Fortschritte in der Containertransportindustrie.
Details zu Design und Technologie
Das neue Schiff nutzt duale Methanol-Brennstofftechnologie und wurde von verschiedenen Tochtergesellschaften von HD Hyundai, einschließlich HD Hyundai Heavy Industries und HD Hyundai Samho, entworfen und gebaut. Anstelle traditioneller Bindungsmethoden, die Arbeiter und Plattformmitarbeiter zur Sicherung der Container mit Stahlstangen erfordern, verwendet es ein innovatives System, das es ermöglicht, die Container ohne Bindung an ihrem Platz zu halten.
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Betriebliche Vorteile und Kapazitätsoptimierung
Dieses System umfasst zellulare Führungen, die über dem Deck des Schiffes angebracht sind und den Containern erlauben, an ihrem Platz stabil zu bleiben. HD Hyundai verwendet eine tragbare Bank, die zwischen den zellularen Führungen platziert wird und die Größe eines 40-Fuß-Containers hat. Dieses Merkmal ermöglicht es den Terminalkränen, diese Bank als Teil der normalen Ladeoperationen zu verwalten.
Dieses Design erhöht nicht nur die Ladekapazität des Decks um mehr als 10 Prozent im Vergleich zu ähnlichen vorhandenen Schiffen, sondern verbessert auch die betriebliche Stabilität unter widrigen Wetterbedingungen. Seetests im September zeigten, dass das neue Schiff im Vergleich zu traditionellen Schiffen, die mit Hatch-Cover und Bindebrücken arbeiten, geringere Vibrationen aufweist.
Die neue Technologie wurde offiziell im Jahr 2024 im Unterausschuss der IMO für den Transport von Fracht und Containern vorgestellt und es wurden bereits mehrere Patente dafür erlangt. HD Hyundai plant, diese Technologie auch auf kleinere und mittelgroße Schiffe auszuweiten.
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