ترافیک بندری در خارج از بندرهای لانگ بیچ و لس آنجلس در کالیفرنیا به طور قابل توجهی ظرفیت حمل و نقل کانتینری جهانی را تحت تأثیر قرار داده است. بر اساس گزارش اکتبر C.H. Robinson، تقریباً ۱۲ درصد از ظرفیت کل کشتی‌های کانتینری جهان به دلیل ترافیک بندری مسدود شده است که بالاترین میزان در چهار سال گذشته محسوب می‌شود.
تأثیر ترافیک بندری بر ظرفیت جهانی
این ترافیک بندری به ویژه در مناطق شرق آسیا، شمال اروپا و زیرمجموعه هند تأثیر زیادی دارد و باعث کاهش ظرفیت واقعی در دسترس برای حمل و نقل می‌شود. در حالی که عرضه کشتی‌ها به طور کلی سالم به نظر می‌رسد، ترافیک بندری و اقداماتی که شرکت‌های حمل و نقل برای بهبود برنامه‌ها انجام می‌دهند، تأثیرات قابل توجهی بر زمان و مکان در دسترس بودن ظرفیت دارند.
بیشتر بخوانید: ظرفیت ترمینال LNG هلند به ۲۰ میلیارد متر مکعب افزایش یافت
در نتیجه، بازار حمل و نقل دریایی به طور فزاینده‌ای نامتعادل شده و وادار به توجه بیشتر به انتخاب بندر، معرض انتقال، در دسترس بودن کانتینرها و توانایی شرکت‌های حمل و نقل برای بازگرداندن برنامه‌ها در زمان بروز مشکلات شده‌اند.
چالش‌های اضافی در مسیرهای بین آسیا و آمریکای شمالی
فشارهای ناشی از ترافیک بندری به ویژه در مسیرهای بین آسیا و آمریکای شمالی مشهود است. فضای حمل و نقل در آستانه تعطیلات هفته طلایی چین محدود شده و انتظار می‌رود که سفرهای بلاک‌ساز برنامه‌ریزی شده، ظرفیت مؤثر را تا میانه اکتبر کاهش دهد. این موضوع می‌تواند ریسک‌های زیادی برای سفرهای اولیه پس از تعطیلات ایجاد کند، زیرا کارخانه‌ها فعالیت خود را از سر می‌گیرند و حجم صادرات افزایش می‌یابد.
آینده این وضعیت بستگی به شدت بازگشت حجم بار بعد از تعطیلات دارد. اگر بازگشت قوی باشد، ممکن است سفرهای ترجیحی پر شوند و از سطح نرخ‌های اخیر حمایت کنند. اما اگر بازگشت ضعیف باشد، ممکن است فضا در اواخر اکتبر به حالت طبیعی بازگردد.
در مجموع، تصویر کلی نشان‌دهنده ظرفیت قابل استفاده به جای ظرفیت کل ناوگان است. با توجه به این که بیش از یک دهم ظرفیت جهانی کشتی‌ها به دلیل ترافیک بندری در تنگنا قرار گرفته، شترداران باید توجه بیشتری به انتخاب بندر و شرایط انتقال داشته باشند.
بیشتر بخوانید: وزیر نیرو درخواست بهینه‌سازی مصرف انرژی را مطرح کرد · شرکت کشتیرانی Amer Shipping دو نفتکش جدید از Concordia Damen خریداری کرد
