گزارش جدیدی که از سوی انجمن مدیریت کشتی InterManager منتشر شده، نشان می‌دهد که بین سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۲۶، ۳۵۴ حادثه در فضاهای محصور در انواع کشتی‌ها از جمله نفتکش‌ها، کشتی‌های باری و مسافربری ثبت شده است. این مطالعه که شامل بیش از ۹۰۰ دریانورد است، شکاف زیادی را بین رویه‌های ایمنی و واقعیت‌های کار در کشتی‌ها نشان می‌دهد.
چالش‌ها و کمبودها
با وجود تلاش‌های طولانی‌مدت برای بهبود ایمنی، مشکلاتی که دریانوردان با آن روبه‌رو هستند همچنان در حال تکرار است. دریانوردان در این مطالعه به پیچیدگی‌های بیش از حد رویه‌ها، کمبود زمان و نیروی انسانی، فشارهای تجاری و آموزش‌های ناکافی عملی اشاره کردند. همچنین، بسیاری از پاسخ‌دهندگان نگرانی خود را از این موضوع ابراز کردند که بازرسی‌ها بیشتر بر روی کاغذ و مستندات تمرکز دارند تا اینکه بر کارایی واقعی تدابیر ایمنی در کشتی‌ها تأکید کنند.
بیشتر بخوانید: سازمان عملیات تجارت دریایی بریتانیا: ۲۰ حمله به شناورها در تنگه هرمز از اول اکتبر
ضرورت تغییر در رویه‌ها
کاپیتان کوبا سزیمانسکی، دبیرکل InterManager، تأکید کرد که "فضاهای محصور به مدت دهه‌ها دریانوردان را به کشتن رسانده‌اند" و گفت: "صنعت نیاز به مستندسازی بیشتر ندارد، بلکه به تدابیر عملی‌ای نیاز دارد که در کشتی‌ها مؤثر باشد." او همچنین افزود که اگر یک رویه نتواند با زمان، نیرو و تجهیزات موجود به‌طور واقعی انجام شود، باید سیستم مورد سؤال قرار گیرد و نه دریانورد.
InterManager بر اساس یافته‌های خود، نیاز به آموزش‌های عملی منظم را مورد تأکید قرار داد و اعلام کرد که دریانوردان باید در توسعه رویه‌های اجرایی که باید از آنها پیروی کنند، نقش بیشتری داشته باشند. این انجمن خواستار تمرینات بیشتر، آموزش‌های تجدیدنظرشده، تجهیزات قابل اعتماد تشخیص گاز و ترتیبات نجات مؤثر است.
پیشرفت در طراحی کشتی‌ها
طراحی کشتی نیز موضوعی است که InterManager به آن اشاره کرده است. این انجمن معتقد است که با بهبود جایگذاری تجهیزات، پوشش‌های بهتر و لوله‌کشی‌های مقاوم‌تر، می‌توان نیاز به ورود دریانوردان به فضاهای خطرناک را کاهش داد.
یافته‌های این گزارش در زمانی ارائه می‌شود که سازمان بین‌المللی دریانوردی در حال کار بر روی تقویت استانداردهای ایمنی دریانوردان است. در ژوئن ۲۰۲۵، این سازمان توصیه‌های جدیدی برای ورود به فضاهای محصور تصویب کرد که شامل شناسایی خطرات، ارزیابی ریسک‌ها و رویه‌های ایمنی است. همچنین، این سازمان در حال بررسی جامع‌تری از کنوانسیون STCW است که آموزش در فضاهای محصور یکی از مسائل مورد بررسی قرار گرفته است.
InterManager همچنین به انتقاد از گزارش‌دهی ضعیف حوادث و اطلاعات محدود در صنعت پرداخت. این انجمن هشدار داد که تأخیر یا نقص در تحقیقات، یادگیری اپراتورها از حوادث قبلی و جلوگیری از حوادث مشابه را دشوارتر می‌کند. سزیمانسکی گفت: "ما قبلاً بسیاری از عوامل پشت این حوادث را می‌دانیم. آنچه کمبود دارد، اقدام منسجم است." او بر ضرورت ساده‌سازی رویه‌ها، بهبود آموزش، رهبری قوی‌تر و بهبود طراحی کشتی تأکید کرد.
در نهایت، سزیمانسکی خاطرنشان کرد: "مرگ‌های ناشی از فضاهای محصور اجتناب‌ناپذیر نیستند. صنعت دانش لازم برای جلوگیری از آنها را دارد، پس چرا هم‌اکنون اقدام نمی‌کند؟"
بیشتر بخوانید: آغاز تحرکات جدید نظامی در آب‌های هرمز و دریای سیاه · چین نخستین عملیات تجاری بارگیری آمونیاک سبز را انجام داد
