کاهش ظرفیت نیروی دریایی اتحادیه اروپا برای محافظت از مسیرهای تجاری در دریای سرخ

اتحادیه اروپا اعلام کرده است که در حال حاضر کشتی‌های تجاری برای دریافت اسکورت نیروی دریایی در دریای سرخ منتظر هستند، در حالی که ظرفیت ناوگان این اتحادیه برای پاسخگویی به این تقاضا کافی نیست. کایا کلاز، مسئول سیاست خارجی اتحادیه اروپا، این موضوع را در یک نشست وزرای دفاع اروپایی در بروکسل مطرح کرد.

تعداد کشتی‌های تجاری در انتظار اسکورت

کلاز اشاره کرد که "کشتی‌های تجاری در صف انتظار برای دریافت اسکورت هستند" و این نکته را تأکید کرد که اتحادیه اروپا به اندازه کافی ناوچه در دسترس ندارد تا از این کشتی‌ها محافظت کند. در ماه‌های اخیر، تعداد کشتی‌های کانتینری که به مسیر سوئز بازگشته‌اند، به شدت افزایش یافته است. بر اساس گزارش‌ها، مشاوره‌ای Linerlytica تعداد بیشتری از کشتی‌های کانتینری را در این مسیر شمارش کرده است.

بیشتر بخوانید: ژاپن، آمریکا و کره جنوبی توافق‌نامه همکاری دریایی در قطب شمال امضا می‌کنند

در هفته گذشته، شلوغ‌ترین هفته برای گذر کشتی‌های کانتینری از کانال سوئز از سال ۲۰۲۴ ثبت شد، که در آن ۳۰ کشتی با ظرفیت بالای ۴۰۰۰ TEU از این کانال عبور کردند.

آمادگی ایتالیا برای اقدام مستقل

گزارش‌های قبلی حاکی از آن بود که ایتالیا در حال آماده‌سازی برای اقدام به طور مستقل و بدون انتظار برای هماهنگی‌های "آسپیدس" برای کشتی‌های مرتبط با ایتالیا است. در آن زمان، حدود ۱۰ کشتی ایتالیایی تحت کنترل یا با پرچم ایتالیا در انتظار گذر ایمن بودند. عملیات آسپیدس که در سال ۲۰۲۴ به عنوان یک عملیات دفاعی برای محافظت از کشتی‌های تجاری در برابر حملات حوثی‌ها راه‌اندازی شد، به دلیل شرایط امنیتی جدید، به شدت تحت فشار قرار گرفته است.

کلاز افزود که این مأموریت در ابتدا نیاز به حداقل ۱۰ ناو را ارزیابی کرده بود، اما محیط امنیتی حالا به طور قابل توجهی چالش‌برانگیزتر شده است و دارایی‌های موجود به‌مراتب کمتر از این سطح هستند.

چالش‌های امنیتی و فعالیت‌های حوثی‌ها

کمبود ناوهای دریایی به دلیل فعالیت‌های جدید حوثی‌ها و تصرف مناطق مشرف به باب المندب، از جمله جزیره پریم، به شدت افزایش یافته است. دو کشور اتحادیه اروپا اعلام کرده‌اند که ممکن است کشتی‌های اضافی را ارائه دهند، اما بروکسل به‌ویژه به دنبال ناوچه‌ها و قابلیت‌های دفاع هوایی بیشتر به جای صرفاً افزایش تعداد کشتی‌ها است.

در حالی که امنیت کشتی‌های تجاری در دریای سرخ در حال تبدیل شدن به یک چالش جدی برای اتحادیه اروپا است، به نظر می‌رسد که نیاز به تقویت ناوگان دریایی و افزایش همکاری‌های بین‌المللی در این زمینه بیش از پیش احساس می‌شود.

بیشتر بخوانید: دانمارک بسته کمک نظامی جدیدی به اوکراین را تسریع کرد · خروج نهایی کروز Costa Serena از آسیا به سمت بازارهای غربی