گرگ استنتون، معاون ارشد و رئیس فناوری شرکت ABS، اظهار داشته است که انرژی هستهای پتانسیل تغییر بنیادی در اقتصاد حمل و نقل تجاری را دارد، از طراحی کشتیها گرفته تا هزینههای عملیاتی بلندمدت. این تحقیقات که به بررسی طراحی کشتیها، سیستمهای محرکه و شرایط عملیاتی پرداخته است، نشان میدهد که چگونه انرژی هستهای میتواند مزایای اقتصادی قابل توجهی در مقایسه با کشتیهای جدیدی که با گاز طبیعی مایع (LNG) تغذیه میشوند، به همراه داشته باشد.
تحلیل اقتصادی و مدلهای تجاری جدید
محققان این مطالعه به بررسی هزینههای اولیه سنگین تجهیزات هستهای پرداختهاند، اما همچنین بر این نکته تأکید کردهاند که توانایی طراحی کشتیهای هستهای برای صرفهجویی در سوخت و ایجاد مدلهای تجاری هوشمندانه میتواند به تغییرات عمدهای در تجارت جهانی منجر شود. با توجه به اینکه کشتیها به مرور زمان قدیمی میشوند و به محلهای تخریب تحویل داده میشوند، این سوال مطرح میشود که آیا موتور هستهای میلیون دلاری درون یک کشتی میتواند به عنوان یک دارایی انرژی قابل استفاده مجدد، هزینههای سوخت را در طول عمر عملیاتی کشتی کاهش دهد.
بیشتر بخوانید: ادغام UAB-Online و Systems Navigator برای بهبود برنامهریزی ورودی بندر
پیشرفتهای فنی و همکاریهای آینده
شیمپهی هاماتو، مدیرعامل شرکت Blossom Energy، نیز تأکید کرده است که این مطالعه پایهای کمی برای بحث در مورد محرکه هستهای در حمل و نقل تجاری فراهم میکند. Blossom Energy طراحی مرجع HTGR خود را به این مطالعه اضافه کرده و اعلام کرده است که به همکاری با ABS و شرکای صنعتی ادامه خواهد داد تا زیرساختهای فنی و قانونی لازم برای کاربرد عملی این فناوری را ایجاد کند.
به طور کلی، محققان معتقدند که با تغییر نگرش نسبت به راکتورهای هستهای و دیدن آنها به عنوان داراییهای انرژی بلندمدت، محاسبات اقتصادی حمل و نقل دریایی هستهای به طور قابل توجهی تغییر خواهد کرد. این تغییر میتواند منجر به کاهش هزینههای سوخت و بهبود کارایی در صنعت حمل و نقل دریایی شود.
بیشتر بخوانید: کشتیرانی کوچین ۲۳ درصد از شرکت طراحی کشتی کنوشیپ را خریداری کرد · سید محمدتقی رئیسالسادات: تحریمهای دریایی و هوایی علیه ایران اثرات جهانی دارد
