دریانوردان ایرانی در آب‌های جنوبی ایران تحت شرایطی دشوار به فعالیت مشغول هستند. از زمان آغاز جنگ چهل‌روزه، این افراد با چالش‌های جدی مواجه شده‌اند که ناشی از محاصره دریایی ایالات متحده و تنش‌های نظامی در منطقه است. در جنگ دوازده‌روزه قبلی، حضور تهاجمی آمریکا کمتر مشهود بود، اما در هفت ماه اخیر، وضعیت به شدت تغییر کرده و به یک جنگ سیزده‌روزه در مناطق جنوبی ایران منجر شده است.
تأثیر جنگ بر دریانوردی
دریانوردی در شرایط جنگی به امری پرخطر تبدیل شده است. ناوگان نیروی دریایی جمهوری اسلامی ایران به دلیل تهدیدات نظامی، دیگر ترددی در خلیج فارس و دریای عمان ندارد و تنها شناورهای تجاری و خدماتی بخش خصوصی به فعالیت خود ادامه می‌دهند. این شرایط باعث ایجاد ترس و تردید در میان دریانوردان شده است، چرا که احتمال تعرض نیروی دریایی آمریکا به شناورها وجود دارد.
بیشتر بخوانید: رشد صادرات مواد معدنی غرب آفریقا به چین و تأثیر آن بر بازار کشتی‌های باری
یک کاپیتان سابق که اکنون مدیرعامل یک شرکت راهبری دریایی است، درباره وضعیت دریانوردان می‌گوید: «در جنگی که از اسفند سال گذشته آغاز شد، دریانوردان بسیاری در سواحل شمال‌غرب خلیج فارس و چابهار جان خود را از دست دادند، اما رسانه‌ها به این موضوع توجه چندانی نکردند. ما حدود ۹۵ دریانورد را از دست دادیم که شامل فرماندهان، ملوانان، سرمهندسان و آشپزها می‌شود.»
محاصره دریایی و محدودیت‌های تردد
مسئله مهم دیگر، محاصره دریایی ایران از سوی ایالات متحده است. به گفته این دریانورد با سابقه، در حال حاضر حدود ۶۰ درصد کشتی‌های ایرانی به دلیل تحریم‌ها امکان تردد به بنادر خارجی را ندارند. کشتی‌ها تنها به کشورهای عمان و امارات می‌توانند سفر کنند و بارهای کوچک را حمل می‌کنند. در شرایط کنونی، دریانوردان مجبور به فعالیت در دریای خزر شده‌اند، زیرا این منطقه رونق بیشتری یافته است.
حامد، مدیرعامل شرکت راهبری دریایی، ادامه می‌دهد: «چهل درصد دریانوردان از رفتن به دریا در جنوب خودداری می‌کنند. این در حالی است که شرکت‌های خصوصی به دلیل شرایط اقتصادی، از استخدام بلندمدت دریانوردان امتناع می‌کنند و قراردادهای کوتاه‌مدت منعقد می‌کنند.»
افزایش دستمزد و هزینه حمل بار
کاهش تعداد دریانوردان در آب‌های جنوبی ایران به افزایش حقوق آنها منجر شده است. حامد توضیح می‌دهد که حقوق دریانوردان به میزان ۳۰ تا ۳۵ درصد افزایش یافته و در برخی موارد، مانند کشتی‌های تانکر، این افزایش به صددرصد می‌رسد. به عنوان مثال، ملوانان بین ۵۰ تا ۸۰ میلیون تومان و کاپیتان‌ها بین ۱۲۰۰ تا ۴۰۰۰ دلار در ماه دریافت می‌کنند.
این افزایش حقوق به دلیل شرایط پرخطر دریانوردی است، اما در عین حال، هزینه حمل بار نیز به شدت افزایش یافته و این موضوع به ضرر تجار تمام شده است. حامد اشاره می‌کند که هزینه حمل بار از بندر امام خمینی به بنادر غربی به دلیل این تحولات به طرز قابل توجهی افزایش یافته است.
بیشتر بخوانید: کشته شدن افسر ارشد در عملیات نجات کشتی کانتینری در برزیل · محموله نفتکش ایرانی در مسیر تحریم‌ها شناسایی شد
