Christoph Toepfer، مدیرعامل Borealis Maritime، در جلسه Money and Ships کنفرانس Maritime CEO Forum که در Yacht Club de Monaco برگزار شد، نسبت به وضعیت ناپایدار بازار حمل و نقل دریایی هشدار داد. وی بیان کرد که صنعت حمل و نقل "در زمان قرضی" به سر می‌برد و تنش‌های جغرافیایی و اختلالات تجاری به طور مصنوعی تقاضای توناژ-مایل را افزایش داده است.
تحلیل وضعیت فعلی بازار
Toepfer تأکید کرد که هرچند تقاضا در حال حاضر بالاست، اما حل‌وفصل بحران‌های جغرافیایی می‌تواند به سرعت منجر به کاهش تقاضا شود. او به سرمایه‌گذاران توصیه کرد که باید محتاط باشند و از تصمیمات سرمایه‌گذاری که ممکن است خطرناک باشند، دوری کنند.
بیشتر بخوانید: Carnival Corporation استراتژی بهینه‌سازی ناوگان را در اولویت قرار داد
در این جلسه، Andy Dacy، مدیرعامل و CIO گروه حمل و نقل جهانی JP Morgan Asset Management، نظرات متفاوتی ارائه داد و پیش‌بینی کرد که بازار حمل و نقل می‌تواند بین ۱۲ تا ۱۸ ماه دیگر به وضعیت خوب خود ادامه دهد. او به تعداد بالای کشتی‌هایی که بین سال‌های ۲۰۰۴ تا ۲۰۱۲ تحویل داده شده‌اند، اشاره کرد که در سال‌های آینده به سن بازیافت نزدیک خواهند شد و این موضوع می‌تواند به تعادل بازار کمک کند.
بررسی آینده بازار و چالش‌ها
Carlos Pena، مدیرعامل CTM، نسبت به ارزیابی‌های کنونی تانکرها ابراز نگرانی کرد و پیشنهاد داد که مالکان باید در قیمت‌های بالای امروز، VLCCها را بفروشند و به سرمایه‌گذاری در بخش خشک‌بار بپردازند که هنوز به درآمدهای معادل نرسیده است. این بحث‌ها نشان‌دهنده تفاوت‌های چشمگیر در تعریف موفقیت در سرمایه‌گذاری بود.
Massimo Giovannini، شریک مدیریت TST Group، نیز با اشاره به تصمیمات سرمایه‌گذاری خود در گذشته، تأکید کرد که عدم خرید کشتی‌های Handysize در سال ۲۰۱۴ به دلیل وضعیت نامناسب بازار، نشان‌دهنده ضرورت توجه به چرخه‌های بازار است.
با وجود پیش‌بینی‌ها برای یک رکود دیگر، پنل‌کنندگان درباره احتمال بحران مالی واقعی در صنعت حمل و نقل دریایی اختلاف نظر داشتند. Toepfer معتقد بود که ترازنامه‌های قوی، نقدینگی فراوان و نسبت‌های پایین وام‌گیری، از بروز بحران وسیع جلوگیری خواهد کرد. او همچنین اشاره کرد که شرکت‌های فهرست‌شده ممکن است در آینده تخفیف‌های بیشتری نسبت به کشتی‌های خصوصی ارائه دهند.
Dacy، با احتیاط بیشتری به این موضوع پرداخت و پیش‌بینی کرد که در عرض پنج سال آینده، رکود رخ خواهد داد. او به این نکته اشاره کرد که نیازهای کاهش‌یافته در وام‌گیری، صنعت را از رقابت فزاینده برای سرمایه محافظت کرده است.
Pena نیز بر این نکته تأکید کرد که تأمین مالی برای پروژه‌های جذاب هنوز در دسترس است، اما به تازه‌واردان توصیه کرد که قبل از سرمایه‌گذاری در قیمت‌های فعلی، تجربه کسب کنند. همچنین، پنل‌کنندگان به چالش‌های ناشی از حمایت‌گرایی، بحران احتمالی تایوان و سفارش‌های سفارشی جدید به عنوان تهدیدات بزرگ اشاره کردند.
بیشتر بخوانید: تحول بازار سوخت دریایی در آمریکا به مرحله اجرایی می‌رسد · CVC DIF سهم عمده‌ای در کارخانه تعمیر کشتی Cernaval اسپانیا خرید
