رأی‌گیری آتی کمیته حفاظت از محیط زیست دریایی (MEPC) سازمان جهانی دریانوردی (IMO) در پایان نوامبر و جلسه ویژه مجدد در ۴ دسامبر ۲۰۲۳، می‌تواند تأثیرات قابل توجهی بر هزینه‌های کربن در حمل و نقل دریایی داشته باشد. این رأی‌گیری به تعیین نحوه محاسبه و تخصیص هزینه‌های کربن در محموله‌ها خواهد پرداخت و می‌تواند بر قیمت‌گذاری محموله‌ها تأثیر بگذارد.
جزئیات رأی‌گیری و اثرات آن
در صورت عدم پذیرش چارچوب پیشنهادی، هزینه‌های کربن برای محموله‌ای که از بندر سانتوس به روتردام حمل می‌شود، به میزان ۶۶,۰۰۰ یورو باقی خواهد ماند. با این حال، اگر چارچوب جدید تصویب شود، هزینه‌های کربن برای این محموله به شدت افزایش خواهد یافت. به عنوان مثال، در صورت تصویب، هزینه‌های کربن به حدود ۹۶,۰۰۰ یورو در سال ۲۰۲۸ افزایش خواهد یافت.
بیشتر بخوانید: سخت‌گیری‌های جدید نیروی دریایی آمریکا برای کشتی‌های ورودی از بنادر سومالی
این تغییرات به ویژه در مسیرهای مختلف تأثیرگذار خواهد بود. برای مثال، محموله‌ای که از سانتوس به کینگ‌دائو می‌رود، با افزایش هزینه‌های کربن به میزان ۶۱,۰۰۰ یورو در سال ۲۰۲۸ مواجه خواهد شد. این در حالی است که هزینه‌های کربن برای محموله‌های دیگر که به اروپا وارد می‌شوند، به شدت تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.
پیش‌بینی هزینه‌ها و پیامدها
با توجه به پیش‌بینی‌های فعلی، اگر چارچوب جدید تصویب نشود، هزینه‌های کربن در اروپا به تدریج افزایش خواهد یافت. در سال ۲۰۳۰، هزینه‌های کربن برای محموله‌ای مشابه به ۸۵,۰۰۰ یورو خواهد رسید. این افزایش هزینه‌ها به تدریج بر قیمت‌گذاری محموله‌ها تأثیر خواهد گذاشت و ممکن است منجر به تغییرات قابل توجهی در نحوه محاسبه هزینه‌ها شود.
به‌علاوه، برای کارگزاران، این موضوع اهمیت زیادی دارد که هزینه کربن چگونه تخصیص می‌یابد. در صورت تصویب چارچوب جدید، هر محموله‌ای که به اروپا وارد می‌شود، باید دارای خط کربن مشخصی باشد و این موضوع می‌تواند باعث پیچیدگی‌های بیشتری در قراردادهای اجاره و قیمت‌گذاری محموله‌ها شود.
در نهایت، این رأی‌گیری و نتایج آن، نه تنها بر هزینه‌های کربن در اروپا تأثیرگذار خواهد بود، بلکه می‌تواند بر بازار جهانی کشتی‌رانی نیز تأثیر بگذارد. بدین ترتیب، نظارت دقیق بر این تحولات و پیامدهای آن برای تمامی ذینفعان در صنعت حمل و نقل دریایی ضروری است.
بیشتر بخوانید: آمریکا برای احتمال تجدید درگیری با ایران آماده می‌شود · تعداد سفرهای تجاری در مسیر دریای شمال از کل سال ۲۰۲۵ فراتر رفت
