مارک اونیل، مشاور دریایی، در جدیدترین سخنان خود به چالش‌های موجود در صنعت کشتیرانی اشاره کرد و نگرانی‌های خود را درباره کمبود نیروی انسانی ماهر ابراز کرد. در حالی که ناوگان جهانی به طور مداوم در حال رشد است، این صنعت باید به سوالی uncomfortable پاسخ دهد: از کجا می‌توان نیروی انسانی مورد نیاز را تامین کرد؟
چالش‌های افزایش تعداد کشتی‌ها و کاهش نیروی انسانی
تعداد کشتی‌های جدید به طور مداوم در حال افزایش است و مالکان نیز کشتی‌های موجود را برای مدت طولانی‌تری فعال نگه می‌دارند، که این امر منجر به معادله‌ای ساده اما نگران‌کننده می‌شود: تعداد بیشتر کشتی‌ها و مدت فعالیت بیشتر آن‌ها در حالی که تعداد کمتری نیروی انسانی با کیفیت برای اداره آن‌ها وجود دارد.
بیشتر بخوانید: تدوین طرح‌های نظامی آمریکا و اسرائیل برای حمله به ایران پس از انتخابات
صنعت کشتیرانی به طور سنتی کشتی را به عنوان اصلی‌ترین دارایی خود در نظر گرفته است. میلیاردها دلار در بدنه کشتی‌ها، موتور، فناوری، و سیستم‌های دیجیتال پیچیده سرمایه‌گذاری می‌شود. اما مهم‌ترین دارایی هر کشتی، نیروی انسانی آن است که به طور فزاینده‌ای دشوارتر پیدا و حفظ می‌شود.
افزایش خطرات و مشکلات در جذب و نگهداری نیرو
کمبود نیروی انسانی تنها به تعداد محدود مربوط نمی‌شود. این مشکل شامل کمبود افراد مجرب و انگیزه‌دار نیز می‌شود. پیش‌بینی‌های BIMCO/ICS به طور مداوم از کمبود افسران با گواهینامه STCW خبر می‌دهند و تقاضا همچنان از عرضه پیشی خواهد گرفت. اما در پشت این آمار، داستان انسانی نگران‌کننده‌ای نهفته است: دریانوردان با تجربه به طور دسته‌جمعی از صنعت خارج می‌شوند، گاهی سال‌ها قبل از پایان کار خود.
مارک اونیل به این نکته اشاره کرد که جذب افراد تنها نیمی از مشکل است. او بر نیاز به یک پیام PR خاص در این صنعت تأکید کرد که می‌تواند به جذب نیروی انسانی کمک کند، اما نگهداری از آن‌ها نیز به همان اندازه مهم است.
بسیاری از دریانوردان با مشکلات مدیریت منابع انسانی، برنامه‌ریزی شغلی محدود، و احساس نداشتن تعلق به سازمان مواجه هستند. این شرایط باعث می‌شود که برخی از دریانوردان تصمیم بگیرند که دیگر ارزش فداکاری‌هایشان را ندارد.
در حال حاضر، خطرات فیزیکی غیرقابل انکار شده‌اند. دریانوردان مجبور به فعالیت در مناطق جنگی واقعی هستند. در سال ۲۰۲۶، حداقل ۴۰ دریانورد در حملات در دریای سیاه جان خود را از دست داده‌اند و حداقل ۲۴ نفر نیز در تنگه هرمز جان باختند. بیش از ۵۷۰ کشتی به گزارش‌ها در دریای سیاه مورد حمله قرار گرفته‌اند. این وضعیت کار را در یک شغل از پیش سخت‌تر، جذاب‌تر نمی‌کند.
در این شرایط، اونیل به نگرانی‌های مشتریان خود به عنوان مشاور دریایی اشاره کرد. آن‌ها به طور فزاینده‌ای نگران نگهداری از نیروی انسانی خوب در استخرهای خود هستند. آن‌ها زمان و هزینه زیادی را صرف توسعه یک استخر نیروی انسانی اختصاصی برای کشتی‌های خود می‌کنند، اما بارها و بارها می‌بینند که این نیروی انسانی به کشتی‌های دیگر مالکان منتقل می‌شود.
نکته کلیدی این است که مالکان باید استخر نیروی انسانی خود را به عنوان یکی از ارزشمندترین دارایی‌های خود مدیریت کنند. آن‌ها باید آن را نظارت، پرورش، آموزش و توسعه دهند. ایجاد فرهنگ و حس تعلق در بین کارکنان بسیار مهم است و مالکان باید اطمینان حاصل کنند که هر شرکتی که استخدام می‌کنند، این اصل کلیدی را درک کند: استخر نیروی انسانی شما مقدس است.
بیشتر بخوانید: سفیر ایران در پاکستان از آمادگی برای مذاکره با آمریکا خبر داد · تحلیل هزینه‌های کریدور کروز متانول سبز آلاسکا ۱.۴ میلیارد دلار برآورد شد
