Carnival Corporation با اتخاذ تصمیماتی در زمینه جابجایی کشتی‌ها بین برندهای خود و تغییر مسیر کشتی‌ها از بازارهای خاص، استراتژی‌ای را در پیش گرفته که بر بهینه‌سازی عملیات متمرکز است. این شرکت در پی بحران جهانی ناشی از پاندمی COVID-۱۹، رویکردی متفاوت از رقبای خود مانند Norwegian Cruise Line Holdings و MSC Cruises را انتخاب کرده است. در حالی که این رقبای دیگر به ساخت و مدرن‌سازی ناوگان خود توجه دارند، Carnival Corporation به دنبال رشد ظرفیت به صورت حساب شده و حداکثر استفاده از دارایی‌های موجود است.
جزئیات ناوگان و ساخت کشتی‌های جدید
Carnival Corporation در سال ۲۰۲۶، تنها برند بزرگ کروز بود که هیچ کشتی جدیدی را معرفی نکرد. ناوگان این شرکت شامل ۹۲ کشتی کروز با حدود ۲۷۰,۰۰۰ تخت خواب است، اما این شرکت همچنین دو کشتی، Costa Fortuna (با ظرفیت ۲,۷۰۰ مسافر) و Seabourn Sojourn (با ظرفیت ۴۵۸ مسافر)، را به مالکان جدید تحویل داده است.
بیشتر بخوانید: ناتو به تقویت نظارت بر دریای سیاه پس از حملات به کشتی‌های تجاری می‌پردازد
سفارش ساخت کشتی‌های جدید نیز با استراتژی شرکت همخوانی دارد. اگرچه Carnival Corporation در مجموع دومین بالاترین تعداد تخت خواب‌های در حال سفارش را دارد (نزدیک به ۵۲,۰۰۰)، این رقم تنها ۱۹ درصد از ظرفیت فعلی ناوگان را شامل می‌شود. تمرکز بیشتر سفارش‌ها بر روی Carnival Cruise Line است که پنج کشتی جدید تا سال ۲۰۳۳ خواهد داشت و این افزایش ظرفیت بیش از ۳۰ درصد خواهد بود. برندهای دیگر مانند AIDA و Princess Cruises نیز سفارشات بلندمدت برای تحویل کشتی‌هایی در فاصله سال‌های ۲۰۳۵ تا ۲۰۳۹ دارند.
تحول و به‌روزرسانی ناوگان موجود
در کنار استراتژی رشد متعادل، Carnival Corporation به به‌روزرسانی کشتی‌های موجود نیز توجه دارد. این به‌روزرسانی‌ها شامل اضافه کردن کابین‌های جدید و امکانات مدرن به کشتی‌ها می‌شود. برند AIDA در حال حاضر به مرحله دوم استراتژی به‌روزرسانی خود وارد شده و سه کشتی را به روز کرده است. همچنین، Holland America Line برنامه تحول خود را از سال ۲۰۲۷ آغاز خواهد کرد.
جاش واینستین، مدیر عامل Carnival Corporation، در این زمینه توضیح می‌دهد که این شرکت به دنبال افزودن ظرفیت به صورت متناسب با تقاضا و موقعیت خود در بازار است. او بیان می‌کند که این استراتژی رشد متعادل منجر به افزودن یک تا دو کشتی در سال خواهد شد. همچنین، AIDA با کشتی‌های با چگالی بالاتر، فرصت‌های کمتری برای افزایش ظرفیت دارد، در حالی که کشتی‌های Holland America با افزودن ۴۲ تخت خواب به هر کشتی، ظرفیت خود را افزایش خواهند داد.
در عین حال، Carnival Corporation تغییراتی در استراتژی اعزام کشتی‌ها نیز نشان داده است. به تازگی اعلام شده است که Carnival Cruise Line دو کشتی را به طور دائمی از استرالیا خارج خواهد کرد که نزدیک به ۵,۰۰۰ تخت خواب را از بازار حذف می‌کند. همچنین، Costa آخرین کشتی خود را از آسیا خارج کرده است.
بیشتر بخوانید: رییس سازمان بازرسی کشور: مصرف انرژی رایگان در مراکز فرهنگی نیازمند بازنگری است · فروش محموله نفتکش Funchal به دلیل ورشکستگی مالک
