غرب إفريقيا تتحول بسرعة إلى أكبر محرك للنمو في نقل البضائع الجافة، مع توقعات تشير إلى أن صادرات المعادن من هذه المنطقة ستصل إلى ٣٠٣ مليون طن بحلول عام ٢٠٣٠. يعود هذا النمو بشكل رئيسي إلى مشروع سيماندو الضخم لخام الحديد في غينيا، والذي يُعتبر المحرك الرئيسي.
تأثير على طلب السفن
تتوقع شركة Tradeviews الاستشارية أن صادرات هذه المنطقة ستزداد بنسبة ٥٠ في المئة بحلول عام ٢٠٢٥ مقارنة بالمستويات الحالية. نظرًا لطول الرحلات إلى الصين، فإن تأثير هذا النمو على طلب السفن التجارية سيتعزز بشكل خاص في المسارات البعيدة. وقد أكدت الشركة أن غرب إفريقيا لا تزال المصدر الأسرع لنمو البضائع الجافة.
اقرأ المزيد: زيادة ٤٠ إلى ٤٥ في المئة في اكتشافات التهريب في النصف الأول من العام الحالي
في الأشهر الثمانية الأولى من العام الحالي، أرسل خمسة من المصدرين الرئيسيين من غرب إفريقيا ١٦٠.١ مليون طن في تجارتهم الرئيسية، مما يُظهر زيادة بنسبة ٢٥ في المئة مقارنة بالعام السابق. وقد تضاعفت صادرات خام الحديد من ليبيريا تقريبًا لتصل إلى ١٠.١ مليون طن. من المتوقع أن تصل صادرات المنطقة في العام المقبل إلى ٢٦٧ مليون طن، وأن تصل صادرات خام الحديد من غينيا إلى ٤٥ مليون طن بحلول عام ٢٠٢٧ وحوالي ١١٢ مليون طن بحلول عام ٢٠٣٠.
التحديات الموجودة في السوق
ومع ذلك، هناك علامات تشير إلى أن طموحات النمو في هذه المنطقة تواجه واقع سوق النقل. في تقرير تم نشره مؤخرًا، أشارت BRS Shipbrokers إلى أن ارتفاع أسعار النقل جعل بعض منتجي خام الحديد في غينيا غير قادرين على الاستمرار في التصدير. قامت غينيا في سبتمبر بتصدير ١٥.٦١ مليون طن من البوكسيت، مما يُظهر انخفاضًا بنسبة ١٢ في المئة مقارنةً بأغسطس، وتشكّل تكاليف النقل في بعض الحالات أكثر من نصف القيمة الإجمالية للبضائع.
قد يكون انخفاض أسعار بناء السفن مريحًا للسوق. انخفض سعر مرجع C٣ من ٤٣.٤٣ دولارًا لكل طن في أواخر سبتمبر إلى ٣٢.٩٥ دولارًا في ١٢ أكتوبر. تقترح BRS أن صادرات البوكسيت من غينيا قد تزيد بنسبة ٥ إلى ١٠ في المئة في شهري نوفمبر وديسمبر.
كما حذرت هذه الشركة الاستشارية من أن القيود المحتملة على صادرات البوكسيت من غينيا، وتأخير مشروع سيماندو، وتحويل شحنات خام الحديد الأسترالية قد تقلل من فوائد سوق السفن التجارية. تُظهر بيانات SSY أن أسطول السفن VLOC التي تزيد حمولتها عن ٢٢٠,٠٠٠ DWT يشكل حوالي نصف شحنات سيماندو في النصف الأول من عام ٢٠٢٦.
هذه مسألة مهمة يواجهها المالكون المستقلون. على أي حال، نظرًا لأن حوالي ٤٠ في المئة من طلبات السفن VLOC تتعلق بالصين، تثار تساؤلات حول حجم الطلب الكبير على شحنات سيماندو. ستتم مناقشة أهمية البوكسيت في النقل الجاف في مؤتمر نقل البضائع في جنيف في أبريل المقبل.
اقرأ المزيد: نائب محافظ هرمزغان يطرح ضرورة توضيح أهمية مضيق هرمز · مسؤول رفيع في روسيا: صادرات الديزل ستعود إلى مستوياتها السابقة بحلول نهاية ٢٠٢٦
