ماهرسک تانکرز (Maersk Tankers)، مالك السفن الدنماركية، قد اقتربت من مرحلة تحويل أربع ناقلات عملاقة للأمونيا (VLAC) لاستخدام الشحنة التي تحملها. يتم ذلك بعد اختيار اقتراح إعادة بناءها من قبل الاتحاد الأوروبي في إطار صندوق الابتكار الخاص بالاتحاد.
تفاصيل مشروع RIPPLE
هذا المشروع المعروف باسم RIPPLE يتضمن تركيب محركات مزدوجة الوقود، ثنائية الأشواط للأمونيا على أربع سفن من أسطول الشركة المتزايد من ناقلات الغاز. وقد دعت المفوضية الأوروبية هذا المشروع لبدء مراحل اتفاقية منح الدعم، على الرغم من أن المبلغ النهائي للدعم المالي لم يتم تحديده بعد.
اقرأ المزيد: Kpler تتوسع في التعاون مع إيرباص لرصد الأسطول المظلم
أعلنت ماهرسك تانكرز أن أي قرار للتقدم في هذا المشروع يعتمد على تأمين الالتزامات التجارية من قبل العملاء. هذه التحويلات المقترحة للسفن ستتيح لها استخدام الأمونيا كوقود دفع وعدم الاعتماد على الوقود البحري التقليدي.
التأثيرات البيئية ومستقبل المشروع
وفقًا لوصف المشروع من قبل المفوضية، يُظهر RIPPLE أول إعادة بناء مزدوجة الوقود للأمونيا على VLAC. من المتوقع أن يمنع هذا المشروع أكثر من ١.٢ مليون طن من انبعاثات مكافئة لثاني أكسيد الكربون على مدى السنوات العشر القادمة، شريطة أن تسير التحويلات والعمليات المخطط لها كما هو متوقع.
ماهرسک تانکرز تعمل على إنشاء أسطول من عشرة VLAC بسعة ٩٣,٠٠٠ متر مكعب في حوض بناء السفن HD Hyundai Samho في كوريا الجنوبية. عادت الشركة في عام ٢٠٢٣ بطلبية أولية لأربع سفن إلى قطاع ناقلات الغاز، ثم قامت بتطبيق خيارات إضافية.
تم تصميم هذه السفن لتكون قابلة للتحويل إلى وقود الأمونيا، على الرغم من أن تركيب المحركات اللازمة كان دائمًا يعتمد على الظروف التجارية والتنظيمية. الاختيار الأخير لتمويل هذا المشروع يجعل خيار التحويل خطوة أقرب نحو التنفيذ.
اختارت المفوضية في الجولة الجديدة من صندوق الابتكار ٧٧ مشروعًا، ومن المتوقع أن يتم تحديد الاتفاقيات النهائية لمنح الدعم في الربع الأول من عام ٢٠٢٧.
اقرأ المزيد: GEOxyz تقوم بإجراء دراسات جيولوجية في مزرعة الرياح East Anglia Two · اتفاق A.P. Moller-Maersk و Hateco لمشروع النقل بالسكك الحديدية بقيمة ٣.٥ مليار دولار في فيتنام
