ماهرس (Maersk) قامت بتحديث توقعاتها للأرباح للسنة الحالية بسبب ارتفاع أسعار الشحن، والطلب المستقر على السلع، والاضطرابات الواسعة في سلسلة التوريد. تتوقع هذه الشركة الدنماركية الآن أن تصل أرباحها قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء إلى ما بين ١٤ و١٤.٥ مليار دولار، وهو ما يمثل زيادة عن التوقعات السابقة التي كانت تتراوح بين ١٠.٥ و١٢.٥ مليار دولار.
أداء قوي في الربع الثالث
جاء هذا التحديث بعد ربع ثالث قوي شهد زيادة في الإيرادات بنسبة ٢٧% مقارنة بالعام الماضي، حيث وصلت إلى ١٨.١ مليار دولار. كما زادت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والاستهلاك والإطفاء من ٢.٧ مليار دولار إلى ٤.٧ مليار دولار، وارتفعت الأرباح التشغيلية لأكثر من الضعف لتصل إلى ٣.٣ مليار دولار.
اقرأ المزيد: إدارة مدينة طهران جعلت توفير استهلاك الوقود أولوية
قسم الشحن البحري في ماهرس حقق أرباح تشغيلية بقيمة ٢.٦ مليار دولار، وهو ما يعد ملحوظًا مقارنة بـ ٥٦٧ مليون دولار في العام الماضي. وقد عوضت أسعار الشحن المرتفعة بشكل كبير عن الانخفاض الطفيف في الأحجام. أشار فينسنت كلارك، الرئيس التنفيذي لماهرس، إلى الطلب المتزايد على السلع المتعلقة بالاستثمار في البنية التحتية الكهربائية والطاقة والذكاء الاصطناعي، مضيفًا أن أسطول ماهرس يعمل بنسبة ٩٦% من طاقته.
التحديات الحالية وتعليقات المحللين
ومع ذلك، لم تكن النتائج التي تم الحصول عليها مفاجئة لبعض المحللين. أشار محللو SEB إلى أن تحديث الأرباح، رغم كونه ملحوظًا، لم يستطع تلبية توقعات بعض المشترين. كانت أرباح الربع الثالث ٤.٧١ مليار دولار، وهو أقل من توقعات البنك البالغة ٥.٥٦ مليار دولار و٥.١٧ مليار دولار التي توقعها المحللون. كما جادل المحللون بأن أداء ماهرس كان ضعيفًا نسبيًا مقارنة بمنافسيها.
انخفضت أحجام ماهرس بنسبة ٠.٨%، بينما حقق منافسوها مثل Ocean Network Express وCOSCO زيادة بنسبة ٤.٥% على التوالي. يدخل سوق الحاويات الربع الأخير من السنة مع تباين متزايد بين التجارة الرئيسية شرق-غرب.
تشير تحليلات Alphaliner إلى أن التجارة عبر المحيط الهادئ تحقق إيرادات تزيد بحوالي خمسة أضعاف عن التجارة بين آسيا وأوروبا لكل ميل بحري. أسعار الشحن حاليًا عند مستويات تاريخية مرتفعة، حيث تصل أسعار الشحن من آسيا إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى ٨,٣٤٠ دولار لكل وحدة حاوية (FEU) وأسعار الساحل الشرقي إلى ٩,٩١١ دولار.
ومع ذلك، تظهر علامات أولية على تصحيح الأسعار. انخفض أحدث مؤشر عالمي للحاويات من Drewry بنسبة ٣% إلى ٤,٤٢٩ دولار لكل وحدة حاوية (FEU). انخفضت أسعار الشحن من شنغهاي إلى لوس أنجلوس بنسبة ٦% ومن شنغهاي إلى نيويورك بنسبة ٥%. كما أن أسعار الشحن بين آسيا وأوروبا تتمتع بوضع أكثر استقرارًا.
يتوقع Drewry أن تتعرض أسعار الشحن عبر المحيط الهادئ لضغوط أكبر، حيث من المتوقع أن تنخفض واردات الولايات المتحدة بنسبة ١١% في نوفمبر. تستجيب الشركات لهذه التغيرات برحلات فارغة، لكن الأحجام الكبيرة من السعة المستقرة في المحيط الهادئ أصبحت بشكل متزايد صعبة الجذب.
قد تكون التوقعات على المدى الطويل أكثر قلقًا. تشير التقارير إلى أن قائمة طلبات السفن الحاويات قد وصلت إلى ١٥.١٢ مليون وحدة حاوية (TEU)، وهو ما يعادل ٤٣.٩% من الأسطول الحالي. كما أن العودة السريعة إلى قناة السويس تشكل تهديدًا لإطلاق سراح سعة إضافية فعالة.
بشكل عام، بينما تستفيد ماهرس من أسعار الشحن المرتفعة والطلب المستقر، هناك تحديات كبيرة بما في ذلك الأداء الضعيف مقارنة بالمنافسين والضغوط المستقبلية في السوق.
اقرأ المزيد: صندوق مشروع سولار فارابي أبلغ عن تقدم محطات الطاقة الشمسية في سيستان وبلوشستان · تحذير كريستوف تويفر بشأن مخاطر سوق النقل البحري
