ماهرس (A.P. Moller-Maersk) مع التأكيد على استمرار برامجها الكبيرة في طلب الناقلات، أعلنت في تقرير إيرادات الربع الثالث أنها طلبت ۲۶ ناقلة مزدوجة الوقود LNG بسعة إجمالية قريبة من ۴۸۴,۰۰۰ TEU.
تفاصيل الطلب وموعد التسليم
هذه الشركة الدنماركية في تقريرها عن الطلبات الجديدة وصفتها كالتزام كبير لتجديد الأسطول، بينما تستمر صناعة النقل البحري في الاستثمار في السفن الأكبر والأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. كل ناقلة ستبلغ سعتها ۱۸,۶۰۰ TEU وموعد تسليم هذه السفن مخطط له في عامي ۲۰۲۹ و۲۰۳۰. هذا الطلب الذي تم تأكيده لأول مرة في سبتمبر يعادل تقريباً ۱۰% من الأسطول التشغيلي الحالي لهذه الشركة.
اقرأ المزيد: افتتاح مشروع تطوير محطات الكهرباء في لاهیجان بميزانية ۶۵۰ مليار تومان
استراتيجية الوقود والتحديات المستقبلية
ماهرس في الماضي كانت تُعتبر واحدة من الداعمين البارزين للوقود الميثانول، لكنها الآن تتحرك نحو استراتيجية وقود أوسع وتولي اهتمامًا أكبر للغاز البترولي المسال LNG. هذه الشركة أعلنت في عام ۲۰۲۴ عن طلب ۲۰ ناقلة مزدوجة الوقود بسعة ۳۰۰,۰۰۰ TEU أيضًا. هذه السفن مزودة بمحركات مزدوجة الوقود الغازية، وتمثل خطوة مهمة في تطوير أسطول الوقود البديل.
ماهرس تعتقد أن انتقال الطاقة في النقل البحري يحتاج إلى عدة مسارات للوقود، ويمكن لمحركات LNG العمل على الوقود البحري التقليدي أو الغاز الطبيعي المسال. هذه المرونة تصبح أكثر أهمية في ظل مواجهة مالكي السفن لعدم اليقين بشأن توفر الوقود، والتكاليف، واللوائح المستقبلية لانبعاثات الغازات الدفيئة.
بينما تزداد الطلبات على LNG، يثير هذا الأمر تساؤلات حول سعة الأسطول المستقبلي. كانت ماهرس قد ذكرت سابقًا أن استراتيجية تجديد أسطول هذه الشركة تهدف أساسًا إلى استبدال السفن القديمة وليس بشكل دائم لتوسيع السعة الإجمالية. لذلك، فإن التأثير النهائي على حجم الأسطول يعتمد على مدى تقاعد أو عودة السفن الحالية إلى مالكيها المستأجرين.
هذا الطلب الجديد يصدر في وقت استفادت فيه قسم المحيطات في ماهرس من نقص حاد في السفن، وزحام الموانئ، وزيادة في أسعار الإيجارات. ارتفع الربح التشغيلي لهذه الشركة في الربع الثالث إلى ۲.۶ مليار دولار، مما يمثل زيادة كبيرة من ۵۶۷ مليون دولار في العام الماضي، وبلغت نسبة استخدام الأسطول ۹۶%.
بالنسبة لماهرس، التحدي هو موازنة هذه الظروف السوقية القوية على المدى القصير مع فترة بناء السفن التي ستضيف سعة كبيرة للخدمة. نظرًا لأن أول سفينة من هذه الـ ۲۶ ناقلة لن تدخل الخدمة حتى عام ۲۰۲۹، فإن هذه الطلبات تعتبر نوعًا من الرهان على تشكيل سوق النقل الحاويات في العقد ۲۰۳۰.
اقرأ المزيد: فداحسین مالکی: رفع قيود تعبئة الوقود لسيارات سيستان وبلوشستان في كرمان وخراسان الجنوبية · BG Shipping قامت بتأمين أربع ناقلات أولترماكس في عقد إيجاري مع Suyin Financial Leasing
