مالکان نفتکش‌ها در کنفرانس CEO دریایی که در باشگاه یات‌های موناکو برگزار شد، بر روی وضعیت بازار حمل و نقل نفت و چالش‌های آن بحث کردند. علی‌رغم افزایش قیمت دارایی‌ها و ریسک‌های ژئوپلیتیکی فزاینده، این گروه همچنان نسبت به آینده بازار خوش‌بین هستند.
چالش‌ها و فرصت‌ها در بازار نفت
الکسیای اینگلسیس، مدیر شرکت Alberta Shipmanagement، به دو تهدید عمده اشاره کرد: تشدید درگیری‌های خاورمیانه که می‌تواند زیرساخت‌های نفتی را نابود کند و یا ایجاد یک شوک مالی مشابه بحران ۲۰۰۸. با این حال، او به بهبود جریان‌های نفتی خاورمیانه، تقاضای قوی‌تر چین و کاهش موجودی‌ها به عنوان نشانه‌های مثبت برای آینده نزدیک اشاره کرد.
بیشتر بخوانید: بیکر هیوز قرارداد تأمین سیستم‌های زیرآبی برای پروژه گاز قبرس را امضا کرد
آلن هاتون، مدیر عامل Foreguard Shipping، بر رفتار شرکت‌های بزرگ نفتی و تجار کالا تأکید کرد و گفت که هر گونه تصمیم به اجاره مجدد کشتی‌ها می‌تواند نشانه‌ای از پیش‌بینی شرایط ضعیف‌تر باشد. لارس-کریستیان سوئنسن، مدیر Bruton و Himalaya Shipping، نیز با این نظر موافق بود و افزود که کاهش تقاضا برای اجاره‌های ۱۲ ماهه و سه‌ساله می‌تواند علامت مهمی باشد.
تأثیر سن ناوگان نفتکش‌ها
با توجه به افزایش سن ناوگان نفتکش‌ها، الکسیای اینگلسیس اظهار داشت که متوسط سن نفتکش‌ها به ۱۳.۵ سال رسیده است. او همچنین به این نکته اشاره کرد که ۱۹ درصد از VLCCها بیشتر از ۲۰ سال سن دارند و اکثر این کشتی‌ها در ناوگان سایه فعالیت می‌کنند. او تأکید کرد که سن تنها نباید معیار پذیرش کشتی‌ها باشد و استانداردهای نگهداری و عملیاتی نیز اهمیت دارند.
سوئنسن همچنین به تجمع فزاینده نفتکش‌ها توسط تولیدکنندگان نفت خاورمیانه اشاره کرد و گفت که حذف کشتی‌ها از بازار مستقل می‌تواند به حمایت از نرخ‌های حمل و نقل در کوتاه‌مدت کمک کند. در عین حال، هاتون نسبت به نفتکش‌های شیمیایی ابراز نگرانی کرد و گفت که اقتصاد حرکات بار صنعتی و هزینه‌های بالای ساخت نفتکش‌ها ممکن است به رشد مشابهی منجر نشود.
کنفرانس CEO دریایی با بررسی چالش‌ها و فرصت‌های موجود به پایان رسید و سوالی مطرح شد که کدام نفتکش را پنل‌داران با پول خود خریداری می‌کردند. هاتون به یک نفتکش LR۲ با سن ۱۰ تا ۱۵ سال و سوئنسن به یک VLCC با سن ۱۵ سال اشاره کرد. الکسیای اینگلسیس نیز ترجیح داد که در حال حاضر در حاشیه بماند و این دلیلی برای تردید سرمایه‌گذاران نفتکش‌هاست: بازده‌های فوری فوق‌العاده در مقابل تعهدات بلندمدت به طرز فزاینده‌ای گران.
بیشتر بخوانید: صادرات نفت روسیه به پایین‌ترین سطح در یک ماه گذشته رسید · نفتکش‌های ژاپنی با سوخت آمونیاک در سال ۲۰۳۰ به آب انداخته می‌شوند
