لجنة البيئة في البرلمان الأوروبي بتاريخ ٢٨ أكتوبر ٢٠٢٣، صوتت بـ ٤٨ صوتًا ضد و ٢٦ صوتًا مؤيدًا و ٥ ممتنعين، ضد اقتراح المفوضية الأوروبية لإضافة ورشتين لتفكيك السفن باسم Shree Ram Vessel Scrap و YSI Recyclers الواقعتين في ألانغ-سوسيا، غوجارات. كانت هاتان الورشتان ستضافان كأول مراكز لتفكيك السفن في الهند إلى القائمة المعتمدة من الاتحاد الأوروبي، ويمكن أن تؤدي هذه المعارضة إلى تأثيرات كبيرة على صناعة الشحن والبيئة.
التحديات البيئية والمعايير
جاء هذا التصويت بعد شهور من الضغط من قبل مجموعات صناعة الشحن، والمنظمات البيئية، والمنتجين الأوروبيين للصلب. أشار المعارضون إلى أن طريقة "التفكيك الساحلي" المستخدمة في هذه الورش، بسبب مشاكل في السيطرة على التلوث النفطي، والمعادن الثقيلة، وغيرها من المواد الخطرة، لا يمكن أن تتماشى مع المعايير البيئية للاتحاد الأوروبي. بينما كانت الورش تسعى لتحسين البنية التحتية والرقابة البيئية.
اقرأ المزيد: الهجوم الجوي على ناقلة النفط Liberian-flagged Aframax Rio في البحر الأسود
الآثار الاقتصادية والاجتماعية
أعرب المعارضون أيضًا عن مخاوف بشأن إدارة النفايات العليا والدنيا، خاصة فيما يتعلق بالصلب المعاد تدويره الذي يتم إرساله إلى المصانع المحلية ولم يتم تقييمه بعد. رحبت منظمة غير حكومية Shipbreaking Platform بهذا التصويت، واعتبرته رسالة قوية إلى المفوضية الأوروبية، وأكدت أن اعتماد هذه الورش يمكن أن يؤدي إلى تدمير القوانين البيئية الحالية.
على العكس، دعمت مجموعات الشحن بما في ذلك BIMCO وECSA الاقتراح من المفوضية، وأكدت أن الاعتماد يجب أن يكون بناءً على توافق الورش الفردية مع المعايير، وليس بناءً على الموقع أو طريقة التفكيك. كما حذرت من أن القائمة المعتمدة من الاتحاد الأوروبي تواجه نقصًا في القدرة على التفكيك المناسب، بينما تقترب المزيد من السفن من نهاية عمرها.
تظهر هذه الخلافات انقسامًا أكبر في الاتحاد الأوروبي حول كيفية تنظيم صناعة تتركز بشكل كبير في جنوب آسيا. عمومًا، يتم تفكيك أكثر من ٩٥% من السفن العالمية في بنغلاديش والهند وباكستان وتركيا. جميع هذه الدول انضمت أيضًا إلى اتفاقية "هونغ كونغ" التي تحدد المتطلبات الدولية للتفكيك الآمن والبيئي للسفن.
كما اعترفت المفوضية الأوروبية بالضعف الموجود في نظام الاعتماد الحالي، وأعلنت أن مالكي السفن عادة ما يرفعون علم السفن خارج الاتحاد الأوروبي لتجنب المتطلبات. التصويت الأخير للجنة لا يعني الرفض النهائي للورش الهندية، لكنه يدل على التحديات التي تواجه اعتماد هذه الورش في المستقبل.
اقرأ المزيد: الإمارات العربية المتحدة تؤكد أن تسرب النفط في الخليج العربي يتوسع · لجنة البيئة في البرلمان الأوروبي تعارض دخول ورشتين لتفكيك السفن في الهند
