قلق مارك أونيل من نقص القوى البشرية في صناعة النقل البحري

مارك أونيل، المستشار البحري، أشار في أحدث تصريحاته إلى التحديات الموجودة في صناعة الشحن البحري وأعرب عن قلقه بشأن نقص القوى البشرية الماهرة. بينما تستمر الأسطول العالمي في النمو، يجب على هذه الصناعة أن تجيب على سؤال غير مريح: من أين يمكن تأمين القوى البشرية المطلوبة؟

تحديات زيادة عدد السفن ونقص القوى البشرية

عدد السفن الجديدة في تزايد مستمر، ويقوم المالكون أيضًا بتشغيل السفن الحالية لفترات أطول، مما يؤدي إلى معادلة بسيطة ولكن مقلقة: عدد أكبر من السفن وفترة تشغيل أطول لها بينما يوجد عدد أقل من القوى البشرية المؤهلة لإدارتها.

اقرأ المزيد: تدوين خطط عسكرية أمريكية وإسرائيلية للهجوم على إيران بعد الانتخابات

تعتبر صناعة الشحن البحري تقليديًا السفينة كأهم أصولها. يتم استثمار مليارات الدولارات في هياكل السفن والمحركات والتكنولوجيا والأنظمة الرقمية المعقدة. لكن أهم أصول كل سفينة هو طاقمها، الذي يصبح من الصعب بشكل متزايد العثور عليه والاحتفاظ به.

زيادة المخاطر والمشاكل في استقطاب والاحتفاظ بالقوى البشرية

نقص القوى البشرية لا يتعلق فقط بالعدد المحدود. تشمل هذه المشكلة نقص الأفراد ذوي الخبرة والدافعية. تشير توقعات BIMCO/ICS باستمرار إلى نقص الضباط الحاصلين على شهادات STCW، وسيظل الطلب يتجاوز العرض. لكن وراء هذه الإحصائيات، تكمن قصة إنسانية مقلقة: البحارة ذوو الخبرة يغادرون الصناعة بشكل جماعي، أحيانًا سنوات قبل انتهاء خدمتهم.

أشار مارك أونيل إلى أن استقطاب الأفراد هو نصف المشكلة فقط. وأكد على الحاجة إلى رسالة علاقات عامة خاصة في هذه الصناعة يمكن أن تساعد في جذب القوى البشرية، لكن الاحتفاظ بهم بنفس القدر من الأهمية.

يواجه العديد من البحارة مشاكل في إدارة الموارد البشرية، وتخطيط الوظائف المحدود، والشعور بعدم الانتماء إلى المنظمة. تجعل هذه الظروف بعض البحارة يقررون أن تضحياتهم لم تعد تستحق العناء.

في الوقت الحالي، أصبحت المخاطر الجسدية لا يمكن إنكارها. يُجبر البحارة على العمل في مناطق نزاع حقيقية. في عام ٢٠٢٦، فقد ما لا يقل عن ٤٠ بحارًا حياتهم في هجمات في البحر الأسود، كما لقي ما لا يقل عن ٢٤ شخصًا حتفهم في مضيق هرمز. تم الإبلاغ عن هجمات على أكثر من ٥٧٠ سفينة في البحر الأسود. لا تجعل هذه الحالة العمل في وظيفة صعبة أصلاً أكثر جاذبية.

في هذه الظروف، أشار أونيل إلى مخاوف عملائه كمستشار بحري. إنهم يشعرون بقلق متزايد بشأن الاحتفاظ بالقوى البشرية الجيدة في تجمعاتهم. يستثمرون وقتًا ومالًا كبيرين في تطوير تجمع قوى بشرية مخصص لسفنهم، لكنهم يرون مرارًا وتكرارًا أن هذه القوى البشرية تنتقل إلى سفن مالكين آخرين.

النقطة الأساسية هي أن المالكون يجب أن يديروا تجمع القوى البشرية الخاصة بهم كواحد من أصولهم الأكثر قيمة. يجب عليهم مراقبتها، ورعايتها، وتدريبها، وتطويرها. إنشاء ثقافة وإحساس بالانتماء بين الموظفين أمر بالغ الأهمية، ويجب على المالكون التأكد من أن كل شركة يوظفونها تفهم هذه القاعدة الأساسية: تجمع القوى البشرية الخاصة بك مقدس.

اقرأ المزيد: سفير إيران في باكستان أعلن عن الاستعداد للتفاوض مع أمريكا · تحليل تكاليف ممر كروز الميثانول الأخضر في ألاسكا قدر بـ ١.٤ مليار دولار