تقدير تكاليف كريدور كروز ميثانول أخضر ألاسكا، قدرت التكاليف اللازمة لإطلاق هذا المشروع بـ ١.٤ مليار دولار. هذه الدراسة التي تناولت دراسة جدوى الشحن بالسفن الميثانول الأخضر، تظهر أن الركاب يجب عليهم دفع تكاليف إضافية لاستخدام هذه الخدمات.
تفاصيل مشروع الكريدور الأخضر
في عام ٢٠٢٢، بدأت ١٥ منظمة ذات مصالح مباشرة في مجال الشحن في هذا المسار، مشروع كريدور أخضر للمحيط الهادئ الشمالي الغربي إلى ألاسكا. الهدف الرئيسي من هذه المجموعة من "الرواد" هو دراسة إمكانية إنشاء أول كريدور كروز أخضر في العالم، والذي يتحقق من خلال تسريع استخدام السفن ذات الانبعاثات المنخفضة والصفرية من الغازات الدفيئة.
اقرأ المزيد: استراتيجية جديدة للاتحاد الأوروبي تؤكد على الأمن البحري وكابلات تحت البحر في القطب الشمالي
التحديات المالية والاقتصادية
توصلت دراسة أجراها مركز ماير سك مكيني مولر للنقل بدون كربون إلى أن كريدور الميثانول الأخضر، رغم أنه قد يكون ممكنًا من الناحية الفنية والتنظيمية، إلا أنه يواجه تحديات مالية كبيرة. لجعل هذا المشروع اقتصاديًا، يجب سد الفجوة التكلفة البالغة ١.٤ مليار دولار لدعم عمليات الكريدور على مدى ٢٥ عامًا.
هذا الكريدور يحتاج إلى سوق مستعد لدفع تكاليف خضراء للنقل منخفض الكربون. لكي يكون هذا الكريدور قابلاً للتطبيق، يجب أن يكون الركاب مستعدين لدفع تكاليف إضافية تتراوح بين ٣٦٠ إلى ٤٨٠ دولارًا لكل كروز. مع التمويل الأمثل وقبول تنظيمات إطار حياد الكربون IMO، قد تنخفض هذه التكلفة إلى ١٨٥ إلى ٢٨٠ دولارًا.
إذا لم تؤخذ تنظيمات NZF في الاعتبار وتم النظر فقط في التمويل الأمثل، سيتعين على الركاب دفع ما بين ٣١٠ إلى ٤٠٥ دولارات. وبالتالي، لا يزال هذا المشروع يواجه تحديات اقتصادية في تحقيق القابلية للتنفيذ.
بالإضافة إلى التحديات المالية، يواجه الكريدور مشاكل أخرى. على وجه الخصوص، لا يزال هناك حاجة لحل الفجوات الموجودة في توفير الوقود والبنية التحتية الإقليمية. كما أن تطورات السياسات الأمريكية قد زادت من عدم اليقين، بينما كان هناك تخطيط للاستثمار في إنشاء وحدة إنتاج ميثانول أخضر في الولايات المتحدة، إلا أن تغيير موقف إدارة ترامب بشأن الوقود البديل قد غير الديناميكيات.
تستند هذه الدراسة إلى سيناريو يتم فيه إجراء ٢٠ رحلة ذهاب وإياب بواسطة أربع سفن كروز في موسم واحد، ويتم تزويد وقودها في سياتل أو فانكوفر. لهذه المسار، سيكون هناك حاجة سنوية إلى ١٢٠,٠٠٠ طن من الميثانول الأخضر. وبهذه الطريقة، يتم توفير إمكانية مشاركة حوالي ٣٢٠,٠٠٠ راكب في كروزات منخفضة الانبعاثات وتقليل ٢٢٤,٠٠٠ طن من CO٢e في كل موسم.
على مدار ٢٥ عامًا من عمر هذا الكريدور، سيتم تقليل ما مجموعه ٥.٦ مليون طن من CO٢e بواسطة أربع سفن كروز تعمل في مسار ألاسكا باستخدام الميثانول الأخضر.
قد زادت هذه الدراسة من فهم الميناء لمتطلبات إنتاج وتوصيل وتوفير وقود الميثانول الأخضر في السفن الكروز في هذا المسار. سيستخدم ميناء سياتل هذه النتائج لاستكشاف مسارات الوقود البحري المستدام في المحيط الهادئ الشمالي الغربي.
اقرأ المزيد: بدأت الجلسة الثانية المتخصصة لمديري الدفاع المدني في يزد · تايوان تخطط لاستثمار ٤.٤ مليار دولار في مشروع LNG في ألاسكا
