Kpler و Airbus أعلنتا مؤخرًا أنهما تتعاونان لتطوير نظام تتبع جديد للسفن. تم تصميم هذا النظام بشكل خاص في مضيق هرمز الذي يُعتبر واحدًا من أخطر المناطق البحرية. الهدف من هذه التعاون هو تحسين سلامة البحارة وتقديم معلومات أكثر دقة للتجار.
التحديات الموجودة في مضيق هرمز
مضيق هرمز يُعتبر واحدًا من أهم طرق الشحن في العالم، وهو تحت مراقبة شديدة من قبل قوات الحرس الثوري الإسلامي (IRGC). منذ بداية الحرب في ٢٨ فبراير، تشير التقديرات إلى أن حوالي ٢٥ بحارًا قُتلوا في هجمات هذه القوات على السفن التجارية. في الثلاثين يومًا الماضية، فقد خمسة بحارة آخرين حياتهم. هذه الحالة تشكل خطرًا كبيرًا على البحارة وتبرز الحاجة إلى طرق جديدة لضمان سلامتهم.
اقرأ المزيد: تعزيز التعاون العسكري بين اليابان والولايات المتحدة في تمرين Keen Sword
تطوير نظام تتبع جديد
Kpler بالتعاون مع Airbus، تسعى لتطوير نظام يمكنه تتبع تحركات السفن. يوفر هذا النظام باستخدام الصور الفضائية إمكانية التعرف على وتتبع السفن بدقة. على عكس الأنظمة الحالية التي تعتبر تهديدًا لسلامة البحارة بسبب نقاط ضعفها، يمكن أن يساعد هذا النظام الجديد في تحسين الوضع الحالي.
نظرًا لأن الشركات الحكومية في مجال النقل البحري تتمتع بمزايا خاصة، تحاول جميع السفن إخفاء هويتها، علمها، مسارها وحالة شحنها. هذه المسألة تجعل وسطاء السلع وتجار النفط والغاز غير قادرين على معرفة حجم الشحنات المنقولة بشكل صحيح، مما يؤثر على تسعيراتهم.
بالإضافة إلى ذلك، تعاني السلطات البحرية في عمان من عدم الوصول إلى المعلومات المتعلقة بالسفن. نتيجة لهذا النقص في المعلومات، قامت شركات الأمن البحري والاستخبارات بجمع المعلومات، على الرغم من أن تقاريرها عادة ما تكون مبنية على معلومات ناقصة وإشارات GNSS المتقطعة.
Kpler أكدت أن المنظمة البحرية الدولية (IMO) جعلت استخدام أنظمة AIS إلزاميًا وأن التنفيذ العالمي لهذه الأنظمة قد جلب فوائد كبيرة لسلامة الملاحة. ومع ذلك، نظرًا للتهديدات من IRGC، قد يكون هناك حاجة لإعادة النظر في بروتوكولات التعرف على السفن في البحار المفتوحة.
اقرأ المزيد: العسكريون الأمريكيون يستخدمون السفن بدون طاقم في الخليج العربي · أكتوبر ٢٠٢٣، أسوأ شهر للأمن البحري في مضيق هرمز بتسجيل ٢٨ هجومًا على ناقلات النفط
