أعلنت شركة بان ستار (PanStar Group) الكورية الجنوبية عن خططها لتوسيع رحلات الحاويات في مسار البحر الشمالي اعتبارًا من العام المقبل بعد إجراء رحلة تجريبية إلى أوروبا استغرقت حوالي ٢٠ يومًا. تسعى هذه الشركة للتنافس مع المشغلين الكبار الصينيين وتأمل أن تكون الخدمة الموسمية التي تركز على الشحنات القيمة ناجحة في هذا المسار.
مزايا مسار البحر الشمالي
يعتبر مسار البحر الشمالي، الذي يمتد على طول السواحل القطبية الروسية، ممرًا جغرافيًا أقصر بكثير من المرور عبر قناة السويس. لقد تم استخدام هذا الممر تقليديًا لنقل الطاقة الروسية، ومع ارتفاع درجات حرارة الأرض والقلق بشأن الاضطرابات في طرق النقل التقليدية، أصبح تدريجيًا محل اهتمام شركات النقل بالحاويات. ومع ذلك، فإن الظروف غير المتوازنة للجليد والفصل المحدود للحركة تمنع هذا المسار من أن يصبح خيارًا رئيسيًا للطرق الحالية.
اقرأ المزيد: حرب الناقلات: الهجوم على الناقلة الإيرانية M/T Riesco في بحر عمان
خطط بان ستار للمستقبل
أعلن رئيس بان ستار، كيم هيون كيم، في مقابلة حديثة في بوسان أن الشركة تنوي إجراء ثلاث رحلات في العام المقبل وزيادة عدد رحلاتها تدريجيًا. تركز الشركة على الفصول بين شهري يوليو وأكتوبر، عندما تكون المياه القطبية أكثر قابلية للعبور ويزداد الطلب على الشحنات الأوروبية بشكل موسمي.
تعتبر الصين أكبر تحدٍ في هذا المسار. بدأت شركات النقل الصينية منذ العام الماضي بإجراء رحلات تجريبية في مسار البحر الشمالي وتتجه نحو الخدمات التجارية. يتم بناء العديد من سفن الحاويات الخاصة بهم مع قدرات التجميد.
في الرحلة التجريبية لهذه الشركة، غادرت سفينة بان ستار أكرو بسعة ٢,٧٥٨ TEU من بوسان في ٢٢ أغسطس ووصلت إلى فليكس تاون في بريطانيا في ١٢ سبتمبر، ثم تابعت إلى روتردام وغدانسك. استغرقت هذه الرحلة تقريبًا ثلث الوقت المطلوب لمسار السويس.
تعتزم بان ستار استهداف الشحنات التي يكون وقت تسليمها مهمًا، ولكن تكلفة النقل الجوي لها مرتفعة جدًا. تشمل هذه الشحنات المواد الكيميائية الحساسة لدرجات الحرارة، ومعدات بناء السفن، وأجزاء توربينات الرياح الثقيلة.
اقرأ المزيد: فولاذ خوزستان مع زيادة قيمة السوق إلى أكثر من ٦٠ ألف مليار ريال · المنظمة البحرية العالمية: يجب معالجة مخاطر تحميل البطاريات الليثيومية
