سيدحسين حسيني، المدير العام لمكتب النقل والترانزيت الدولي في منظمة الطرق والنقل البري، أعرب عن قلقه بشأن القيود الوقودية على الشاحنات النقلية في الحدود دوغارون. وأوضح أن هذه القيود تُطبق بشكل خاص على الشاحنات التي تدخل المنطقة الاقتصادية الخاصة، والسائقون مسموح لهم فقط بحمل ١٠٠ لتر من الديزل كحد أقصى.
الاعتراض على الغرامات الثقيلة
أشار حسيني إلى أن هذه القيود تؤدي إلى غرامات ثقيلة للسائقين الذين يقومون بنقل البضائع الدولية بشكل قانوني. وذكر: "السائق الذي يتنقل في مسار خارجي لنقل البضائع الدولية قد يواجه غرامات ثقيلة بسبب وجود كمية من الوقود أكثر من المحدد. في حين أنهم يحتاجون أيضًا إلى الوقود للعودة."
اقرأ المزيد: نائب الرئيس التنفيذي: تم تحديد نقاط تهريب العملات
تمييز المهرب عن السائق القانوني
أكد المدير العام لمكتب النقل والترانزيت الدولي أنه يجب التمييز بين السائق الذي يعمل بشكل قانوني والشخص الذي لديه نية حقيقية لتهريب الوقود. وأوضح حسيني: "إذا كانت الشاحنة تحمل ٢٠٠ أو ٣٠٠ لتر من الوقود الإضافي بنية التهريب، يجب على الجهات المعنية التعامل معها؛ لكن لا يمكن فرض غرامات على سائق قام بتحميل البضائع من بندرعباس أو طهران ويتجه إلى وجهة خارج البلاد بسبب كمية محدودة من الوقود الإضافي."
كما أشار إلى أن بعض المحطات قد لا تكون متاحة في بعض المناطق، مما يواجه السائقون صعوبة في تأمين الوقود. ووفقًا لحسيني، "اليوم يواجه سائقو الشاحنات مشكلة تتمثل في أنهم في بعض المحطات قد يواجهون نقصًا في الديزل لمدة تصل إلى عدة ساعات."
العدد الكبير من تنقلات الشاحنات
أشار حسيني إلى حجم تنقلات الشاحنات الكبير في الحدود دوغارون، حيث يتم تسجيل حوالي ٨٠٠ إلى ٩٠٠ تنقل يوميًا. هذا العدد من السائقين الذين يواجهون هذه القيود هو عدد كبير جدًا وقد اعترض على هذا الموضوع عدة مرات.
أكد المدير العام لمكتب النقل والترانزيت الدولي في منظمة الطرق أنه يجب التمييز بين مكافحة تهريب الوقود والنشاط القانوني لأسطول النقل الدولي. وأوضح: "لا يمكن فرض غرامات ثقيلة على سائق يقوم بنقل البضائع الدولية وفقًا للقوانين ويحتاج إلى الوقود لمتابعة مساره بسبب وجود كمية محدودة من الوقود الإضافي."
اقرأ المزيد: ميناء ويلمنجتون يفتتح محطة جديدة باستثمار ٦٦٩ مليون دولار · نمو ١٧.١% في EBITDA في متاجر كيسي: هل يمكن للوقود الحفاظ على النمو؟
