زيادة أسعار وقود السفن بنسبة ٧٧% منذ بداية الحرب الإيرانية في ٢٨ فبراير، أثرت بشكل كبير على تكاليف النقل البحري. في القياسات التي أجريت في سنغافورة، وصل سعر VLSFO (وقود منخفض الكبريت جداً) في ٢٧ فبراير إلى ٥٠٩ دولارات لكل طن، وكان سعر الوقود عالي الكبريت (HSFO) ٤٣٢ دولاراً لكل طن. ولكن حتى يوم الاثنين من هذا الأسبوع، ارتفع سعر VLSFO إلى ٨٨٦ دولاراً وHSFO إلى ٧٦٤ دولاراً.
أثر الحرب على الأسعار
بالنسبة لمالكي السفن، فإن تأمين ١٠٠٠ طن من الوقود يعني زيادة تكلفة حوالي ٣٧٧,٠٠٠ دولار لـ VLSFO مقارنة بالأيام التي سبقت الحرب. كما زادت تكلفة شحنة ٣٠٠٠ طن بأكثر من ١.١ مليون دولار. ارتفعت الأسعار بشكل مفاجئ بعد الهجمات الأمريكية والإسرائيلية على إيران في ٢٨ فبراير والاضطرابات التي حدثت في مضيق هرمز. تظهر بيانات Ship & Bunker أن سعر VLSFO في سنغافورة ارتفع من ٥٢١.٥٠ دولاراً لكل طن قبل الحرب إلى ذروته عند ١,١٢٠.٥٠ دولاراً حتى ١٣ مارس.
اقرأ المزيد: توافق صداوسیما و وزارة الطاقة لإنتاج ٤٠ ميغاوات من الطاقة المتجددة
التغيرات في سلسلة الإمداد
بعد هذه الذروة، عاد السوق تدريجياً إلى وضعه الطبيعي، لكن أسعار الوقود لم تعد أبداً إلى مستويات ما قبل الحرب وارتفعت مرة أخرى في الأسابيع الأخيرة. هذه الزيادة في الأسعار أدت أيضاً إلى تغيير في اقتصاد الوقود المستخدم في السفن. في سنغافورة، ارتفعت الفجوة السعرية التي تستفيد منها السفن المزودة بأنظمة Scrubber من حوالي ٧٧ دولاراً لكل طن قبل الحرب إلى ١٢٢ دولاراً حالياً.
أحد المخاطر الأخرى لمالكي السفن هو ما إذا كان الوقود المناسب متاحاً في الموانئ المستهدفة أم لا. الحرب الإيرانية والاضطرابات في مضيق هرمز قد ضغطت مراراً على إمدادات الوقود إلى آسيا والشرق الأوسط، مما اضطر السفن إلى تأمين الوقود في وقت مبكر، أو حمل مزيد من الوقود، أو الانحراف إلى مراكز بديلة. في سنغافورة، زادت أوقات تأمين VLSFO إلى أرقام مزدوجة، بينما في الفجيرة، في بعض الأحيان، انخفضت فعلياً مخزونات VLSFO إلى الحد الأدنى، ولم يكن هناك سوى عدد قليل من الموردين القادرين على تقديم المنتج.
هذه المشكلة لم تقتصر على المركزين المذكورين. تم ملاحظة نقص المخزون في اليابان، وأوقات الإخطار الأطول في شمال أوروبا، وإمدادات محدودة في الشرق الأوسط جميعها هذا العام. المخزونات المنخفضة تشير إلى أن السوق لا يزال عرضة للاختلالات الأخرى.
مر أكثر من سبعة أشهر منذ بداية الحرب، وأسعار الوقود تروي بوضوح قصة مشابهة مع معدلات النقل: الصدمة الأولية قد مرت، لكن التكاليف الناتجة عن الاضطرابات لا تزال قائمة في صناعة النقل البحري.
اقرأ المزيد: قناة بنما توسع برنامج تخصيص السعة على الأقفال الباناماكسي · فرض عقوبات على الناقلات النفطية في مضيق هرمز مع وقوع حادثتين بحريتين
