شاخص ClarkSea که توسط کلارکسونز محاسبه میشود، به ۶۴,۵۶۹ دلار در روز رسیده است و این میزان ۲۷ درصد بالاتر از رکورد قبلی در دسامبر ۲۰۰۷ است. این افزایش چشمگیر نتیجه درآمدهای بیسابقه در بخش نفتکشها و همچنین شرایط قوی در بازارهای کشتیرانی دیگر است.
رشد درآمدها در بازار نفتکشها
در هفته گذشته، درآمد متوسط نفتکشهای VLCC به ۶۴۳,۰۰۰ دلار در روز رسید که ۴۰ درصد نسبت به هفته قبل افزایش داشته است. نفتکشهای Suezmax نیز به طور متوسط ۳۷۵,۰۰۰ دلار و نفتکشهای Aframax حدود ۱۸۴,۰۰۰ دلار در روز درآمد داشتهاند. این وضعیت به دلیل تنشهای جاری بین ایالات متحده و ایران و افزایش ریسکها و عدم قطعیتها در بازار ایجاد شده است.
بیشتر بخوانید: محموله نفتکش ایرانی در مسیر تحریمها با تاریخ مشخص
شرایط قوی در سایر بخشهای کشتیرانی
علاوه بر بازار نفتکشها، سایر بخشهای کشتیرانی نیز از شرایط قوی برخوردارند. به عنوان مثال، درآمد متوسط کشتیهای خشک بار، در آستانه فصل قویتر، به ۲۴,۲۳۳ دلار در روز رسیده است که ۶۳ درصد بالاتر از میانگین ده ساله است. همچنین، نرخهای حمل و نقل بین آسیا و سواحل شرقی و غربی ایالات متحده نیز بیش از ۳۲۰ درصد از پایان فوریه افزایش یافته است.
درآمد نفتکشهای VLGC نیز در روز جمعه به ۱۸۹,۷۱۱ دلار در روز رسید که ۲۳ درصد نسبت به هفته گذشته افزایش داشته و نزدیک به بالاترین سطوح ثبتشده است. این شرایط نشان میدهد که بازار کشتیرانی به شدت تحت تأثیر تحولات جهانی قرار دارد.
با نزدیک شدن به فصل زمستان، مالکان کشتیها نرخها را افزایش میدهند و این در حالی است که لیست موقعیتهای ایالات متحده به طور مؤثری تا پایان اکتبر خالی است. این مسئله باعث میشود که چارترکنندگان مجبور شوند برای تأمین کشتی به جلوتر نگاه کنند.
علاوه بر این، بازار کشتیهای حمل خودرو نیز از درآمدهای خوبی بهرهمند است. درآمد یک کشتی PCTC با ظرفیت ۶,۵۰۰ CEU به ۸۵,۰۰۰ دلار در روز رسیده که ۳۰ درصد نسبت به سه ماه گذشته افزایش داشته و به طرز چشمگیری بالاتر از میانگین ۴۹,۳۷۵ دلار در سال ۲۰۲۵ است. این افزایش به دلیل صادرات بالای خودروهای چینی است که کشتیها را سریعتر از ظرفیت جدید جذب میکند.
بیشتر بخوانید: قرارداد فروش خوراک NGL ۳۱۰۰ دهلران امضا شد · شرکت ایتالیایی آگوستا دو با سه نفتکش جدید در چین قرارداد امضا کرد
