دو نفتکش در حوادث جداگانه‌ای در نزدیکی تنگه هرمز و در شمال خلیج فارس هدف حملات ناشناخته قرار گرفتند. این موضوع به یک سری حملات در حال گسترش علیه کشتیرانی تجاری در این منطقه اشاره دارد که شرایط امنیت دریایی را به شدت بدتر کرده است.
جزئیات حملات اخیر
عملیات تجاری دریایی بریتانیا (UKMTO) در تاریخ ۲۱ اکتبر ۲۰۲۶ گزارش داد که یک نفتکش در حدود ۱۱ مایل دریایی غرب بُخا در عمان، در ساعت ۰۱۴۵ به وقت جهانی (UTC) مورد اصابت یک پروژه ناشناخته قرار گرفت. این برخورد باعث بروز آتش‌سوزی در کشتی شد که پس از آن خاموش شد. در حال حاضر، نفتکش در وضعیت لنگر است و تمامی اعضای خدمه در سلامت کامل به سر می‌برند و هیچ خسارت زیست‌محیطی گزارش نشده است.
بیشتر بخوانید: محمدجعفر قائم‌پناه از ناترازی ۵۳۰ میلیون مترمکعبی گاز در زمستان ۱۴۰۵ خبر داد
در حادثه‌ای جداگانه، فرمانده یک نفتکش دیگر گزارش داد که در ساعت ۱۸۳۰ به وقت جهانی (UTC) در تاریخ ۲۰ اکتبر، در حدود ۳۰ مایل دریایی جنوب‌شرقی الفاو در عراق، به وسیله یک پروژه ناشناخته مورد اصابت قرار گرفته است. گزارش این حادثه پس از وقوع به UKMTO ارائه شد و تمامی اعضای خدمه در سلامت و بدون آسیب به کشتی یا خسارت زیست‌محیطی گزارش شده‌اند.
افزایش حملات دریایی و تهدیدهای جدید
این حوادث در شرایطی اتفاق می‌افتد که حملات علیه کشتیرانی تجاری در حال افزایش است و خشونت‌ها فراتر از تنگه هرمز به خلیج فارس گسترش یافته است. UKMTO در هفته منتهی به ۱۶ اکتبر ۱۲ حمله به کشتی‌های تجاری را ثبت کرده است که شامل ۱۰ مورد در تنگه هرمز، یک مورد در خلیج فارس و یک مورد در خلیج عمان می‌شود. همچنین، گزارشی از JMIC به ۱۵۳ حادثه تأیید شده امنیت دریایی در منطقه از اول مارس اشاره دارد که این رقم پیش از حملات اخیر گزارش شده است.
حملات اخیر نشان‌دهنده خطر فزاینده برای کشتی‌هایی است که خارج از مسیرهای اصلی کشتیرانی در تنگه فعالیت می‌کنند. به عنوان مثال، در تاریخ ۱۶ اکتبر، دو نفتکش در نزدیکی الجبیل عربستان سعودی هدف قرار گرفتند که یکی از آن‌ها با راکت‌انداز از یک قایق کوچک مورد اصابت قرار گرفت. همچنین، یک نفتکش دیگر به وسیله یک پروژه ناشناخته آسیب دید که منجر به تخلیه خدمه آن شد.
در تاریخ ۱۸ اکتبر، یک قایق یدک‌کش که در حدود ۲۰ مایل دریایی شمال‌شرقی خور فکان امارات متحده عربی حرکت می‌کرد، به وسیله دو پروژه آسیب دید. این کشتی آسیب‌دیدگی‌هایی را متحمل شد اما توانست به سفر خود ادامه دهد و فقط یک جراحت جزئی در بین اعضای خدمه گزارش شد.
JMIC به دلیل الگوی در حال گسترش حملات و افزایش مداخلات در ناوبری الکترونیکی، سطح تهدید را برای خلیج فارس به «قابل توجه» افزایش داده است. این مشاوره همچنین هشدار می‌دهد که کشتی‌هایی که برای مدت طولانی در یک مکان ثابت باقی می‌مانند، به ویژه آن‌هایی که سیگنال‌های AIS را پخش می‌کنند، ممکن است با خطرات هدف‌گیری بیشتری مواجه شوند.
این تهدید به ویژه در اطراف لنگرگاه‌های اصلی نگران‌کننده است. از تاریخ ۱۸ اکتبر، JMIC حدود ۲۱۷ کشتی را در نزدیکی الفجیره و خور فکان شمارش کرده است، و ۱۶۶ کشتی دیگر در آب‌های بین دبی و جبل علی تا رأس‌الخیمه قرار دارند.
حملات اخیر همچنین پس از ادعاهای تازه ایران مبنی بر اینکه کشتی‌های تجاری به مین‌های دریایی در تنگه هرمز برخورد کرده‌اند، صورت گرفته است. در تاریخ ۱۷ اکتبر، نیروی دریایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی ایران ادعا کرد که دو سوپرنفتکش به مین‌های دریایی در این آبراه برخورد کرده‌اند. اما JMIC اعلام کرد که هیچ مدرکی برای تأیید این ادعاها وجود ندارد.
در حالی که JMIC به هشدار در مورد فعالیت‌های مین‌گذاری احتمالی در و اطراف طرح تفکیک ترافیک تنگه ادامه می‌دهد، دو هشدار اخیر UKMTO به حملات ناشناخته اشاره دارد، نه انفجارهای تأیید شده ناشی از مین.
بیشتر بخوانید: کاهش قابل توجه دزدی دریایی جهانی به کمترین سطح از ۱۹۹۲ · مسعود پزشکیان: روزانه هزار تانکر سوخت از کشور خارج می‌شود
