حسین مقیسه، کارشناس صنعت خودرو، با انتقاد از سیاستهای جاری در این صنعت، زیان خودروسازان ایرانی را به ازای هر خودرو حدود ۶۰۰ میلیون تومان برآورد کرد. او بیان کرد که قیمتگذاری دستوری و تعرفههای بالا از مهمترین چالشهای موجود در این حوزه هستند و باید در سیاستها تجدیدنظر شود.
چالشهای صنعت خودرو
مقیسه تأکید کرد که خودروسازی زمانی از انحصار خارج میشود که «گازانبر» تعرفه و قیمتگذاری دستوری از روی آن برداشته شود. او به تعرفههای ۱۰۰ تا ۱۶۰ درصدی واردات خودرو اشاره کرد و افزود: "این تعرفهها به معنای حمایت واقعی از تولیدکننده داخلی نیست و ممکن است بخشی از درآمد حاصل از آن صرف جبران کسری بودجه دولت شود." به گفته او، قیمت خودرو باید بر اساس قدرت خرید مردم تعیین شود نه بر اساس واقعیتهای اقتصادی تولید.
بیشتر بخوانید: سردار رحیمی: قاچاق ۳۰ تا ۳۵ میلیارد دلاری اقتصاد کشور را تهدید میکند
زیانهای انباشته و رانت
مقیسه با اشاره به ثبتنام حدود ۲ میلیون و ۴۰۰ هزار نفر در یک طرح فروش خودرو، برآورد کرد که حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان رانت ناشی از اختلاف قیمت کارخانه و بازار شکل گرفته است. او این وضعیت را به عنوان نشانهای از ضعف در حکمرانی اقتصادی ارزیابی کرد و گفت: "ایرانخودرو و سایپا در حال حاضر به طور میانگین به ازای تولید هر محصول حدود ۶۰۰ میلیون تومان زیان میکنند." او همچنین با بررسی صورتهای مالی ایرانخودرو از سال ۱۳۹۷ تا پایان ۱۴۰۴، ارزش مجموع فروش این شرکت را حدود ۱۴ میلیارد دلار و زیان انباشته ایجادشده در این دوره را حدود ۵ میلیارد دلار برآورد کرد.
ضرورت شفافیت در دادهها
این کارشناس صنعت خودرو همچنین بر ضرورت شفافیت دادهها در مصرف سوخت تأکید کرد و خواستار انتشار اطلاعات مربوط به میزان مصرف سوخت استانها، تولید پالایشگاهها و مقصد توزیع سوخت شد. او تصریح کرد که اعداد مربوط به مصرف و قاچاق سوخت نباید بدون بررسی و مستندات کارشناسی به تیتر تبدیل شوند و نباید تمام مسئله مصرف سوخت کشور به عملکرد خودروساز داخلی تقلیل یابد.
دولت و اصلاحات لازم
مقیسه در نهایت بر این نکته تأکید کرد که اصلاح صنعت خودرو بدون بازنگری همزمان در سیاستهای ارزی، تعرفهای، قیمتگذاری، انرژی، سوخت، مالیات و به طور کلی کیفیت حکمرانی اقتصادی امکانپذیر نیست. او حذف قیمتگذاری دستوری در کنار تعرفه منطقی را به عنوان راهکارهایی برای ایجاد فضای رقابتی در صنعت خودرو معرفی کرد.
بیشتر بخوانید: مسعود دیرباز: ناترازی برق با سیاستگذاری اقتصادی حل میشود · زینب قیصری: باید زمان دهیم که برنامههای ایرانخودرو به عرصه ظهور برسند
