شرکت HD Hyundai Heavy Industries، به همراه Korean Register، BAR Technologies و Liberian Registry، به تازگی تفاهمنامهای برای مطالعه و توسعه فناوری WindWings در کشتیهای LNG نسل جدید امضا کردند. این تفاهمنامه در نمایشگاه Gastech ۲۰۲۶ در بانکوک به امضاء رسید و هدف آن توسعه یک کشتی LNG با ظرفیت ۱۷۴,۰۰۰ متر مکعب است که از سیستم نیروی کمکی WindWings بهره میبرد.
جزئیات پروژه WindWings
این پروژه به ارزیابی قابلیتهای فنی، ایمنی و الزامات قانونی نصب بادبانهای سخت WindWings بر روی کشتی LNG میپردازد. این فناوری به منظور کاهش مصرف سوخت و انتشار گازهای گلخانهای در نظر گرفته شده است. طراحی کشتی LNG مورد نظر به گونهای است که بلوک اقامتی به سمت جلو قرار دارد و این طراحی فضای اضافی برای نصب سیستم WindWings فراهم میکند.
بیشتر بخوانید: آینده نامعلوم حمل و نقل با اثر زمینی: یک فرصت یا یک چالش؟
WindWings به عنوان بادبانهای سخت بزرگ طراحی شدهاند که میتوانند نیروی کمکی برای حرکت کشتی ایجاد کنند و در نتیجه نیاز به قدرت موتور اصلی کشتی را کاهش دهند. این فناوری به کاهش مصرف سوخت و گازهای گلخانهای کمک میکند.
تأثیرات اقتصادی و الزامات قانونی
Korean Register و Liberian International Ship & Corporate Registry طراحی کشتی را با توجه به قوانین طبقهبندی و مقررات بینالمللی ارزیابی خواهند کرد. Korean Register همچنین ممکن است بر اساس نتایج این مطالعه، تأییدیه اولیه را ارائه دهد. هونگریل ریو، مدیر ارشد فناوری HD Hyundai Heavy Industries، ابراز امیدواری کرد که این پروژه به ادغام فناوری نیروی کمکی باد در طراحی کشتیهای LNG کمک کند و رقابتپذیری کشتیهای نسل جدید با انتشار کم را افزایش دهد.
جان کوپر، مدیرعامل BAR Technologies، اعلام کرد که این شرکت تاکنون WindWings را در ۱۰ کشتی باربری و نفتکش به کار گرفته و با استفاده از ۲۳ بادبان، به طور روزانه حدود ۱۰۰ تن انتشار دیاکسید کربن را کاهش میدهد. این فناوری در حال حاضر مورد توجه بیشتری قرار گرفته و مالکان کشتیها به دنبال راههایی برای کاهش هزینههای سوخت و انطباق با قوانین سختگیرانه انتشار هستند.
کیوجین یون، معاون اجرایی Korean Register، افزود که این پروژه به تعیین این موضوع کمک خواهد کرد که آیا این فناوری میتواند به طور ایمن در طراحی کشتیهای LNG گنجانده شود یا خیر. این همکاری نزدیک بین سازنده کشتی، تأمینکننده فناوری و اداره پرچم به توسعه ایمن و قابل اعتماد فناوریهای نوآورانه که به کاهش کربن در صنعت دریایی کمک میکند، ادامه خواهد یافت.
آلفونسو کستیلیرو، مدیرعامل Liberian Registry، تصریح کرد که ارزیابی این فناوری در مراحل اولیه طراحی کشتی میتواند به تبدیل الزامات کاهش انتشار به دستاوردهای عملی در کارایی و رقابتپذیری کشتیها کمک کند.
بیشتر بخوانید: کارنگی کلین انرژی به دنبال استفاده از تاسیسات آزمایش امواج در اورگن · تکمیل مرحله نخست نجات کشتی MSC Baltic III در نیوفاندلند
