بدأت Kongsberg Maritime مؤخرًا دراسة تستكشف قدرات تكنولوجيا القياس المستمر لانبعاثات الغازات الدفيئة (CEMS). تتم هذه الدراسة في إطار الجهود الدولية لتقليل كثافة الكربون ووفقًا لإطار الصفر الصافي من المنظمة البحرية الدولية (IMO).
خلفية وأهداف المشروع
في عام ٢٠٢٣، اعتمدت IMO برنامجًا يسمى مؤشر كفاءة الطاقة للسفن الحالية (EEXI) ومؤشر كثافة الكربون (CII) والذي يعتبر الخطوة الأولى نحو تقليل كثافة الكربون في صناعة الشحن. في هذا السياق، يهدف المشروع الجديد لـ Kongsberg Maritime إلى تقييم بيانات انبعاث الغازات الدفيئة من سفينة LNG جديدة من المتوقع تسليمها في أوائل عام ٢٠٢٧.
اقرأ المزيد: وصول كاسحة الجليد الجديدة إلى خدمة خفر السواحل الكندي: بداية فصل جديد في الخدمات البحرية
المنهجية وتحليل البيانات
يتضمن هذا المشروع قياس دقة نظام CEMS الخاص بـ Kongsberg Maritime الذي يستخدم تكنولوجيا تحليل الغاز القابلة للتعديل. ستتم مقارنة بيانات CO٢ الفعلية المسجلة بواسطة CEMS السفينة مع البيانات المختبرية وعوامل الانبعاث الافتراضية. ستساعد هذه المقارنة في تقييم القدرات القانونية للقياس المباشر لـ CO٢ مقابل أطر تقارير انبعاث الغازات الدفيئة من IMO والاتحاد الأوروبي.
قال بانوس ميترو، نائب الرئيس الأول لاستراتيجية النقل في Lloyd's Register: "تعتمد الصناعة حاليًا على عوامل الانبعاث الافتراضية والبيانات المختبرية لتقدير الأداء البيئي. توفر هذه المبادرة لأصحاب المصلحة في الصناعة الفرصة لمقارنة الأداء التقديري للانبعاثات مع القياسات المباشرة من سفينة في ظروف حقيقية."
تسعى هذه الدراسة إلى تقديم رؤى قيمة حول دور المراقبة المستمرة لانبعاث الغازات في دعم التقارير الأكثر دقة وتحسين الفهم التشغيلي الذي يمكن أن يساعد في تقليل انبعاث الغازات.
اقرأ المزيد: التحول الرقمي في صناعة الشحن بقيادة مت فيلوسا · لماذا أصبحت الجلود النباتية مشكلة في صناعة الموضة؟
