شركة ٢٠٢٠ Bulkers المدرجة في بورصة أوسلو، عينت تام بابينسكي كمدير تنفيذي للمجموعة ليحل محل لارس-كريستيان سوينسن. جاء هذا التغيير الإداري في أعقاب تحول الشركة من مالك للبضائع الجافة إلى لاعب رئيسي في مجال سفن القطر (AHTS).
تفاصيل تغيير الإدارة
أعلنت شركة ٢٠٢٠ Bulkers أن سوينسن استقال من منصبه بأثر فوري، وقد تم اختيار بابينسكي سابقًا لقيادة الأعمال الجديدة AHTS AS، وهو الآن يتولى هذا المنصب. يحمل بابينسكي خبرات سابقة من شركات مثل Aurora Offshore Management و Viking Supply Ships و Westshore Shipbrokers و Framar و Sevnor.
اقرأ المزيد: تدوين ١٠ اقتراحات لرفع موانع التجارة وتطوير صادرات قيمة من قبل محمدعلي دهقاندهنوي
دمج الأسطول البحري
يأتي تغيير الإدارة في وقت أكملت فيه ٢٠٢٠ Bulkers مؤخرًا دمج أسطولها البحري. في سبتمبر الماضي، أعلنت الشركة عن اتفاق لشراء شركات تتحكم في ما يصل إلى ١٥ سفينة كبيرة AHTS. في الأول من أكتوبر، أنهت الشركة شراء AHTS AS وحصص في أربع شركات مالكة للسفن، واستحوذت على ١١ قاطرة كبيرة.
هذا الشهر، توسع أسطول الشركة من خلال شراء Anchor Australia، التي اشترت سفينة Skandi Peregrino من DDW Offshore مقابل ٢١.٦ مليون دولار. أضافت هذه الصفقة سفينة أخرى إلى المجموعة، ليصل الأسطول إلى ١٢ سفينة. كما يتم التخطيط لشراء ثلاث سفن AHTS أخرى في الربع الرابع من هذا العام، مما قد يزيد عدد الأسطول إلى ١٥ وحدة.
الدعم المالي ومستقبل الشركة
تم تمويل هذا التوسع بدعم من استثمار خاص بقيمة ١٧٥ مليون دولار تم إنجازه في سبتمبر. تم تقدير قيمة اتفاقيات الأسطول البحري في البداية بحوالي ٤٠٧ مليون دولار. تجمع هذا المشروع البحري عددًا من المستثمرين البحريين البارزين في النرويج، بما في ذلك هارالد موريوس-هانسن وآران بلایدست.
بالنسبة لشركة ٢٠٢٠ Bulkers، يمثل هذا التغيير تحولًا كاملًا في مسار الشركة، حيث كانت قد تخلصت من جميع أسطولها الجديد في وقت سابق من هذا العام. تشكلت المجموعة في البداية حول ثماني سفن جديدة بتصميم scrubber منذ عام ٢٠١٧ بتكلفة متوسطة قدرها ٤٧.٦ مليون دولار لكل سفينة. بعد التخلص من ست سفن متبقية، أعادت الشركة حوالي ٣١٦ مليون دولار لمساهميها في أبريل من خلال توزيع خاص.
دور سوينسن في التغييرات
سوينسن، الذي كان سابقًا المدير التنفيذي لشركة Golden Ocean وتم تعيينه كمدير تنفيذي لشركة ٢٠٢٠ Bulkers في أبريل ٢٠٢٥، كان يشرف على المراحل النهائية للخروج من سوق البضائع الجافة وساعد في إعداد الشركة لدخول النقل البحري. كما عمل في شركات Himalaya Shipping و Bruton في أدوار تنفيذية.
طرحت المجموعة سابقًا خططًا لتغيير الاسم إلى AHTS ومتابعة دمج المزيد في قطاع قاطرات السفن الكبيرة، وهدفها هو توزيع المزيد من التدفق النقدي الحر بعد خدمة الديون على المساهمين.
اقرأ المزيد: الحصول على ٢٠٥ مليون دولار كمساعدة مالية فدرالية لمشروع ميناء كوس بي · خفض قدرة البحرية للاتحاد الأوروبي لحماية الطرق التجارية في البحر الأحمر
