تصميم جديد لناقلة الغاز الطبيعي المسال (LNG) التي نقلت كتلة الإقامة والجسر إلى مقدمة السفينة ووفرت المساحة اللازمة لأربعة أشرعة مساعدة، حصلت على موافقة فنية من Lloyd’s Register. هذه الموافقة تعكس الجاهزية الفنية لمخطط HD Hyundai Heavy Industries (HHI) وMitsui O.S.K. Lines (MOL) وتعتبر خطوة مهمة نحو تجاريّة أنظمة الأشرعة المساعدة في نقل الغاز الطبيعي المسال.
ميزات التصميم الجديد
منحت Lloyd’s Register تصميم ناقلة الغاز الطبيعي المسال مع كتلة الإقامة في المقدمة ونظام Wind Challenger الذي طورته Mitsui O.S.K. Lines، موافقة تقييم التصميم. هذه الخطوة تظهر الامتثال لمتطلبات مذكرة أنظمة الأشرعة المساعدة (WAPS).
اقرأ المزيد: مهدی صمیمیان من تطوير البنية التحتية للاتصالات والألياف الضوئية في سمنان
أندي مككران، مدير النمو في Lloyd’s Register، صرح: “مع تقدم تصميمات ناقلات الغاز الطبيعي المسال، يحتاج القطاع إلى أطر فنية قوية لتقييم التقنيات والتكوينات الجديدة. يظهر هذا التقييم التصميمي كيف يمكن أن يساعد التطوير المشترك وضمان فني مستقل في تقديم مفاهيم سفن أكبر، بقدرات أكبر وكفاءة تشغيلية أفضل.”
التعاون والتنمية المستدامة
هونغريول ريو، نائب الرئيس التنفيذي وCTO في HHI، قال: “من خلال التعاون الوثيق مع MOL وLloyd’s Register، تمكنا من إحراز تقدم في تطوير مفهوم ناقلة الغاز الطبيعي المسال الجديدة مع دمج تصميم كتلة الإقامة في المقدمة وWind Challenger بشكل آمن ومتوافق مع المعايير.”
وأضاف: “الحصول على موافقة التصميم للامتثال لمذكرة WAPS يعكس نضوج هذا المفهوم من الناحية الفنية ويمثل خطوة مهمة نحو التطبيق التجاري في المستقبل. ستستمر HD Hyundai Heavy Industries في تطوير حلول موثوقة ومستدامة لناقلات الغاز الطبيعي المسال للجيل القادم من النقل البحري.”
مع نقل كتلة الإقامة والجسر إلى مقدمة السفينة كميزة رئيسية لهذا المفهوم، يتم إنشاء تكوين فضائي هادئ وواضح في المنطقة الوسطى إلى الخلف من السفينة، مما يمكن من استيعاب نظام الأشرعة الصلبة Wind Challenger من MOL مع الحفاظ على المتطلبات التشغيلية والملاحية. هذا يساعد على زيادة المرونة في العدد والحجم وتوزيع الأشرعة لتحقيق أقصى أداء للأشرعة المساعدة.
ريتشارد دياز، نائب مفوض الشؤون البحرية لجمهورية جزر مارشال، صرح: “تُعرب إدارة البحرية RMI عن سعادتها بأن هذا المشروع قد وصل إلى مرحلة تقييم التصميم وتتطلع إلى مواصلة التعاون مع شركاء المشروع. نحن سعداء بأن هذا المشروع سيقدم حلولاً عملية باستخدام أطر تنظيمية قوية لتحقيق أهداف تقليل الكربون للمنظمة البحرية الدولية (IMO).”
يتضمن هذا المشروع تقييم المناطق الفنية المتعلقة بدمج أنظمة الأشرعة المساعدة على ناقلة الغاز الطبيعي المسال، بما في ذلك قدرة الرؤية الملاحية، واستقرار الهيكل، والضغوط الهيكلية الناتجة عن الأشرعة الصلبة وأنظمة الإغلاق الطارئة (ESD). كما تم إجراء دراسات تحديد المخاطر (HAZID) وتقييم المخاطر وفقاً لعملية الشهادة المعتمدة على المخاطر LR.
يوشيهيكو سوغيموتو، المدير التنفيذي وCTO في Mitsui O.S.K. Lines، قال: “يمثل هذا التقييم التصميمي نقطة تحول مهمة في تقدم تطبيق أنظمة الأشرعة المساعدة لناقلات الغاز الطبيعي المسال. من خلال التعاون الوثيق مع HD Hyundai Heavy Industries وLloyd’s Register، أظهرنا أن أول ناقلة LNG مع كتلة الإقامة في المقدمة وتصميم لأربعة أشرعة Wind Challenger يمكن أن تتحقق مع الحفاظ على السلامة والكفاءة التشغيلية والامتثال للوائح.”
هذا المفهوم يعرض إمكانيات أنظمة الأشرعة المساعدة الكبيرة لتقليل انبعاثات الغازات الدفيئة الناتجة عن نقل الغاز الطبيعي المسال، ويمثل خطوة مهمة نحو التأسيس التجاري في المستقبل.
اقرأ المزيد: المدير العام لشركة توزيع الطاقة الكهربائية في محافظة أصفهان: مرونة شبكة الكهرباء في الأولوية · إيران توسع القائمة السوداء لناقلات النفط إلى ٧٧ حاملاً
