SWITCH Maritime بالتعاون مع Incat Crowther وقعت اتفاقية باسم Design Basis Agreement (DBA) مع خفر السواحل الأمريكي (USCG) لتصميم فري سريع قادر على حمل ١٥٠ راكبًا واستخدام نظام وقود هيدروجيني. تم وصف هذا المشروع بأنه "معلم مهم تنظيمي" ويسعى لتوسيع تطبيقات التكنولوجيا الهيدروجينية التجارية.
التحديات والأطر التنظيمية
أشارت هذه الشركات إلى التحديات وذكرت أن لوائح Subchapter T لخفر السواحل الأمريكي، وهي مجموعة من القوانين والمعايير التي تنظم تصميم وبناء وتشغيل السفن السياحية بسعة أقل من ١٥٠ شخصًا، لا تتضمن حاليًا أي إرشادات أو لوائح محددة لأنظمة الدفع الكهربائية الهيدروجينية وتخزين الهيدروجين. تعاونت SWITCH و Incat Crowther وفريق مشروع السفينة بشكل مباشر مع USCG لإنشاء إطار تنظيمي مناسب يظهر معادلاً كافيًا في السلامة وتقليل المخاطر.
اقرأ المزيد: فگرو حصلت على عقد دراسة قاع البحر لمشروع الرياح East Anglia Two
في مايو ٢٠٢٦، وافقت المنظمة البحرية الدولية (IMO) على إرشادات مؤقتة لسلامة السفن التي تعمل بالهيدروجين. عملت هذه الإرشادات كأساس مهم لعملية DBA وقللت من وقت الموافقة. أكد فرانسيسكو بلانلز، مدير برنامج بناء السفن في SWITCH Maritime، قائلاً: "توقيع DBA مع خفر السواحل هو نقطة تحول حيوية في تقدم تطوير SWITCH-١٥٠. مع هذا DBA في اليد، لدينا إطار واضح ومحدد يساعدنا في بناء وتشغيل السفينة في النهاية."
المواصفات الفنية والمرافق
تم تصميم هذا الفري بطول ٢٨ مترًا (٩٢ قدمًا) وقادر على حمل ١٥٠ راكبًا بسرعة كروز تبلغ ٢٥ عقدة. تم بناء هذا التصميم على تصميم الكاتاماران من Incat ويشمل ١٥٧٦ كيلووات ساعة من البطاريات. مع قدرة تخزين تبلغ ٧٢٠ كيلوغرامًا من الهيدروجين المضغوط، سيكون هذا الفري قادرًا على العمل في شبكات الفري في نيويورك طوال يوم كامل.
سيحتوي الجزء الرئيسي من هذا الفري على مقاعد مريحة لـ ١٥٠ راكبًا، ومساحة كافية للبضائع، وكشك، وثلاث دورات مياه بما في ذلك دورة مياه يمكن الوصول إليها بواسطة الكراسي المتحركة، ونوافذ كبيرة للاستمتاع بالمناظر الرمزية لممرات نيويورك المائية. يستفيد SWITCH-١٥٠ مباشرة من الإطار الفني والتنظيمي والتشغيلي للسفينة السابقة SWITCH، Sea Change، التي كانت أول فري هيدروجيني في الولايات المتحدة. حصلت Sea Change بسعة ٧٥ شخصًا على DBA من USCG في عام ٢٠٢٠ وتم إطلاقها للخدمات السياحية في يوليو ٢٠٢٤.
أشارت SWITCH إلى مزايا هذا المفهوم وذكرت أن منصة SWITCH-١٥٠ مصممة لتتوافق مع المواصفات التشغيلية والأداء التي يتوقعها مشغلو الفري. هذا الفري المزود بنظام دفع كهربائي هيدروجيني وتخزين الهيدروجين سيكون قادرًا على إجراء عمليات فري بتردد عالٍ وكثافة عالية، مشابهة لسفينة ديزل موجودة. وهذا يعني أنه لن تكون هناك حاجة لسرعات خدمة متوازية، أو جدولة يومية للتزود بالوقود، أو الحاجة لزيادة وقت التواجد أو تغيير الخدمات لشحن السفينة.
سوف يندمج SWITCH-١٥٠ بسهولة في عمليات الفري الحالية ولن يتطلب تغييرات في التخطيط أو مراجعة النظام مقارنة بسفينة كهربائية بطارية مماثلة. من المقرر أن يكون أول SWITCH-١٥٠ مقره في مدينة نيويورك، وسيتم تطوير أول فري هيدروجيني كهربائي في نيويورك بدعم قدره ٢ مليون دولار من إدارة أبحاث وتطوير الطاقة في ولاية نيويورك (NYSERDA).
اقرأ المزيد: شركة Damen البحرية وقعت عقدًا جديدًا مع البحرية الليتوانية · سفينة الشحن الجافة Powered by Ammonia تبدأ رحلتها الأولى إلى أستراليا
