إيران قد وسعت قائمة السفن النفطية السوداء الخاصة بها إلى ٧٧ ناقلة. هذا الإجراء يتضمن إضافة ٢١ سفينة في أقل من أسبوعين، وقد تم تحذير شركات التأمين، وأندية P&I، والهيئات التصنيفية التي تقدم خدمات للسفن المحددة.
مراجعة قائمة السفن السوداء
أعلنت منظمة مضيق الخليج يوم الاثنين أنها قامت بتحديث قائمة عدم الامتثال الخاصة بها، وقد حذرت شركات التأمين البحري، والأندية، والهيئات التصنيفية من التعامل مع السفن المدرجة لتجنب العواقب غير المعروفة. مع التحديث الأخير، زاد عدد السفن في القائمة السوداء من ٥٦ سفينة في بداية الشهر الحالي إلى ٧٧ سفينة.
اقرأ المزيد: العثور على ناقلة نفط محملة بشحنة نفطية محظورة في مسار الأسطول العالمي
السفن التي تم تحديدها من قبل هذه الهيئة الإيرانية قد تواجه قيوداً في العبور في المستقبل عبر مضيق هرمز، بما في ذلك الغرامات، الاحتجاز، أو المصادرة. كما أن السفن التي تتعاون مع السفن المدرجة في القائمة السوداء في عمليات نقل البضائع بين الدول أو الترانشيبمنت قد تُضاف أيضاً إلى هذه القائمة.
عدم الشفافية في العواقب التنفيذية
لم تحدد منظمة مضيق الخليج الوقت أو الشروط لتنفيذ هذه الغرامات، مما زاد من عدم اليقين بالنسبة للمالكين، والمستأجرين، ومقدمي الخدمات في الإصلاحات البحرية في الخليج. هذه القائمة قد توسعت بسرعة، ووفقاً للتقارير المتعلقة بنهاية أغسطس، كانت القائمة الأولية لإيران تشمل ٤٥ سفينة فريدة، بما في ذلك ناقلات VLCC، ناقلات المنتجات، سفن LNG و LPG، وسفن الشحن.
المالكون والمشغلون للسفن التي تأثرت في الجولة الأولى شملوا شركات ADNOC Logistics & Services، Navig٨، Bahri، Sinokor، Stolt-Nielsen، Klaveness Combination Carriers، Shipping Corporation of India، Dynacom و GasLog. في ذلك الوقت، حذرت طهران أيضاً من أن السفن التي تقوم بعمليات STS أو الترانشيبمنت مع السفن المدرجة في القائمة السوداء قد تُضاف هي الأخرى إلى هذه القائمة.
انخفاض حركة الملاحة في هرمز
التوسع الأخير في تحديث القائمة يأتي في وقت لا تزال فيه حركة الملاحة في مضيق هرمز تتراجع بشكل حاد. البيانات الأولية لتتبع السفن التي صدرت يوم الاثنين أظهرت أن حركة السفن الحاملة للبضائع قد انخفضت إلى رقم فردي في الأيام الأخيرة، بينما كان المتوسط لمدة ١٠ أيام لهذه الحركة ١٤ سفينة في اليوم. على الرغم من أن هذه الأرقام قد لا تشمل السفن التي كانت تمر مع AIS مغلقة.
في أماكن أخرى من الشرق الأوسط، الصورة تتحرك في الاتجاه المعاكس، مع تسارع عودة المشغلين الخطوط إلى البحر الأحمر وقناة السويس، على الرغم من تقدم الحوثيين في هذه المنطقة. تقوم شركات Maersk و Hapag-Lloyd بتوجيه أربع خدمات أخرى من تعاونهم عبر البحر الأحمر وقناة السويس، مما يساعد على عودتهم التدريجية إلى الممر الأقصر بين آسيا وأوروبا.
أعلنت Maersk يوم الاثنين أن خدمات AE٥، AE١١، AE١٢ و ME٢ ستتحول من مسار كيب هورن إلى مسارات الترانزيت عبر السويس. كما تسوق Hapag-Lloyd نفس الحلقات باسم NE٤، SE٢، SE١ و IEX. تم اتخاذ هذا القرار بعد إعادة تقييم الظروف الأمنية في البحر الأحمر، وسيقلل من أوقات العبور.
اقرأ المزيد: ناقلة نفط بنمية أصيبت بصاروخ في مضيق هرمز · إيران قد زادت من سيطرتها على مضيقي هرمز وباب المندب
